Pamiętasz, jak Chery z powodzeniem sprzedawał Jaecoo 7 w Wielkiej Brytanii? Ten sam crossover, który żartobliwie nazywano “Range Roverem z Temu”. Sprzedaż idzie jak w zegarku.
Teraz spójrz na ten cud techniki. Denza Bao 5. Na pierwszy rzut oka wygląda na to, że projektant po prostu zmieszał plany Land Cruisera, G-Wagona i Defendera w jednej misce. Może nawet Grenadier. Przetasowałem i dostałem wskazówkę od Sheina.
Ale mylisz się.
Za zewnętrznym blichtrem kryje się poważne nadzienie. Bao 5 (w Chinach znany jako Fangchenbao Leopard 5, aw Europie był krótko nazywany Denza B5, dopóki prawnicy nie zagrozili pozwami) jest zbudowany na schemacie rama + nadwozie. Ma prawdziwą ramę schodów. Bez kompromisów dla wygody charakterystycznej dla nadwozi.
- Liczby, które mają znaczenie: * * prześwit 310 mm na zawieszeniu pneumatycznym. Kąt wejścia wynosi 39 stopni. Moc-537 km Podwójne blokady różnicowe. A nawet “odwrócenie czołgu”, ponieważ jeden nie był wystarczający.
Samochód jest zbudowany na platformie BYD DMO stworzonej wyłącznie dla hybrydowych SUV-ów. Akumulator-pakiet LFP Blade o pojemności 31,8 kWh-jest bezpiecznie przymocowany bezpośrednio do stalowej ramy.
** Jak “oddycha” pod maską?**
Zainstalowano tu 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Położony wzdłużnie. Jego własna moc to skromne 148 km. sam ciągnie słabo. Ale nie nim zarządzasz. Przedni silnik elektryczny dodaje 268 km, a tylny wytwarza 382 km łączna moc systemu wynosi 537 km i 561 lb-ft (761 N·m) momentu obrotowego.
Jeśli wybierzesz podstawowy pakiet, czekają na Ciebie standardowe osie na podwójnych wahaczach ze sprężynami. Klirens wyniesie 220 mm.Zdolność opuszczania 2,5 tony. A waga samego samochodu wynosi około trzech ton (plus minus sto kilogramów, w zależności od ilości ciężkiego apartamentu).
** I to jest bardzo ciężka maszyna.** Cięższy niż prawie jakikolwiek konkurent. Większość z nich nie ma nawet takiego stopnia elektryfikacji.
Wsiadasz za kierownicę. Wciśnij gaz w podłogę.
Spodziewaj się wybuchowej dynamiki. Ale jej nie ma.
W trybie normalnym Podkręcanie … jest obecne. Wystarczająco dużo dla samochodu, który waży jak mała stodoła? Tak. Ale jeśli wciśniesz pedał głębiej, próbując poczuć te same 537 koni, uderzysz w ścianę opóźnienia.
To ten sam “duch”, który dręczył hybrydy BYD DMi. Silniki elektryczne dają impuls na początku przyspieszenia. Potem zapada cisza. I dopiero wtedy budzi się silnik benzynowy. Nie tylko do obracania kół, ale do pracy w trybie generatora, ładowania akumulatorów. System potrzebuje tego napięcia, aby odblokować pełną moc.
Zajmuje to dwie do trzech sekund. Czasami cztery. Mija czas między wymaganiem prędkości a decyzją trzytonowej bestii o wykonaniu polecenia. Tryb Sport nieco zmniejsza to opóźnienie, ale nie eliminuje go całkowicie.
Czy SUV o mocy 500 km czuje się jak 500 km? W tym przypadku nie.
Na odcinku 30-70 mph (około 50-110 km/h) jest mniej więcej na poziomie Land Rover Defender D350. Szybszy niż INEOS Grenadier, który czuje się jak cegła owinięta filcem. Ale szybciej niż oczekiwano? Nie.
** Jednak moment obrotowy jest tutaj doskonały.** Dostępny. Dobry do pokonywania podjazdów i holowania. Nie jest tak szorstki i niefiltrowany jak silnik wysokoprężny V8, ale wystarczy, aby wydostać się z głębokiej koleiny lub wciągnąć cię w stromą wspinaczkę.
Ale jest pytanie, na które nikt nie chce odpowiedzieć: co dzieje się w głębi pustyni?
Wyobraź sobie, że holujesz karawanę przez Penniny. Lub wspinasz się po wydmach piąty dzień z rzędu. Bateria się wyczerpuje. Ładunek spada. Czy ten SUV zamienia się w martwy ciężar? W dekoracyjną rzeźbę na plaży?
Nie ma jeszcze powodu, aby tak myśleć. Zasięg elektryczny wynosi 56 mil (około 90 km). Silnik benzynowy jest zawsze w pobliżu. Ale niepokój pozostaje. Ten aspekt nie został jeszcze udowodniony. Konieczne są dalsze testy, aby potwierdzić, że maszyna nie zepsuje się pod długotrwałym obciążeniem z dala od cywilizacji.
Na asfalcie jest, co zaskakujące, całkiem przyzwoita.
Układ kierowniczy działa dobrze. Do ramowego SUV-a? Doskonały. Przy średnich prędkościach kierownica ma przyjemną wagę. Intuicyjnie sam wraca do centrum. Widoczność jest doskonała. Możesz dokładnie ustawić Samochód. Nie wydaje się niezgrabny pomimo swoich wymiarów.
Jakość ruchu to miejsce, w którym zaczynają się problemy.
Dobrze izoluje od nierówności. Brak drgającego zawieszenia pickupa. Brak podskakujących twardych mostów. Zawieszenie połyka ostre dziury bez wyrzucania zębów.
Ale jest zbyt aktywna. Trochę niezdarna. Na asymetrycznych nierównościach rzuca głową. Na złych wiejskich drogach samochód kołysze się z boku na bok. Brakuje jej skupienia Defendera. A nawet Grenadier, jeśli się nad tym zastanowić.
Koszt. Porozmawiajmy o tym.
To jest “Defender z AliExpress”. Tak wygląda.
Ale spójrz na cenę. Zaczyna się od£69 500.
Jest to pakiet Elegance. Panoramiczny dach. Koła 18 cali. Dobry system audio. Niezły pakiet. Za takie pieniądze nie kupisz nowego Defendera 110. A tym bardziej nie będziesz w stanie pociągnąć Land Cruisera.
Chcesz “dobrego życia”? Pakiet Ultimate. £78 000.
Wciąż tańszy Land Cruiser. Otrzymujesz hydrauliczne zawieszenie DiSus-P. to samo, które zapewnia dodatkowy prześwit i aktywne tłumienie. Skórę Nappa. Cyfrowe lusterko wsteczne. Wysuwane podnóżki.
** Czy jest to warte wszystkich kłopotów?**
To była nasza druga Jazda próbna. Krótki, ale imponujący. W środku jest dużo przestrzeni. Komfort na drodze jest dobry dla “ciężarówki”.
Ale dwie rzeczy nas rozczarowały.
- ** Czułość elektrowni.** Wydaje się niezdecydowana. Lenistwo na pierwszym etapie naciskania gazu.
- ** Zawieszenie hydrauliczne.** Obiecuje fajną światową jakość, ale czuje się niepewnie na mieszanych brytyjskich drogach. Nie wykwintne.
Główne pytanie pozostaje otwarte. Czy BYD sprawił, że ten samochód był zbyt wytrzymały? Za ciężki? Za drogie?
Czy brytyjscy nabywcy Denzy zaufają swojemu życiu w terenie? To nowa marka z zerową historią w offroadzie. Podczas gdy Toyota i Land Rover mają dziesięciolecia pamięci mięśniowej.
Czy tańszy, lżejszy i bardziej miękki SUV sprzedałby się szybciej? Może cena niższa o 20% zdobędzie więcej serc.
** W krótkim okresie?** I.
** Na dłuższą metę ?** Nie ma.
Zaufanie nie przychodzi samo. Trzeba na to zasłużyć. Budując czołg, który działa. Taki, który nie zawiedzie, gdy bateria się wyczerpie.
Ten samochód wygląda poważnie. Pozostaje zobaczyć, jak reszta świata go potraktuje.
