O BMW Série 1 tem sido um grande sucesso desde o seu lançamento. Sua porta de entrada para o mundo da marca alemã. A fórmula é simples. Equilibre o desempenho com tamanho compacto. Funciona. As novas gerações não reinventam a roda. Os valores fundamentais que tornaram este modelo popular são mantidos. Em seguida, adicione novas tecnologias para aprimorar sua experiência.
Esta não é apenas uma atualização incremental. É um refinamento de um projeto vencedor. Destina-se a compradores que desejam o DNA da BMW sem o volume do Série 3 ou do X1. O segmento compacto está lotado. No entanto, a Série 1 é verdadeira.
Por que? Porque oferece uma dinâmica de condução adequada ao estacionamento urbano. A engenharia prioriza agilidade. O interior enfatiza o controle orientado ao motorista. A camada tecnológica é moderna, mas não inchada. Trata-se de acertar o essencial. A BMW faz isso de forma consistente.
O resultado é um carro que agrada aos entusiastas que valorizam o manuseio em vez do espaço de carga. Atrai também quem busca prestígio sem pagar a taxa de luxo. A adição de novas tecnologias (possivelmente assistência avançada ao condutor e recursos de conectividade) irá ajudá-lo a competir com rivais como o Mercedes A-Class e o Audi A3. Mas a alma ainda é BMW.
Aposta Híbrida Diesel
A maioria dos fabricantes desistiu do desenvolvimento de automóveis de passageiros a diesel. BMW não. Eles mantiveram. Mas eles mudaram as regras.
O novo BMW Série 1 apresenta uma versão que desafia as tendências atuais da indústria. Ele combina um motor diesel e um sistema híbrido moderado de 48 volts. Este não é um trem de força totalmente elétrico. É sutil. Estratégico.
“Esta escolha ousada está em linha com a estratégia da BMW de reduzir a pegada ambiental dos seus veículos, mantendo ao mesmo tempo motores diesel potentes e eficientes em termos de combustível.”
Por que diesel? Por que agora? A lógica é fria e calculada. Um motor diesel produz torque. Oferece alcance. No entanto, tem dificuldades com a sua eficiência no trânsito pára-arranca em áreas urbanas. O sistema de 48 volts preenche essa lacuna. Recupera energia durante a travagem. Auxilia na aceleração. Permite desaceleração. O resultado são emissões mais baixas sem comprometer o caráter diesel que os entusiastas do diesel ainda desejam.
Isto não significa tornar-se completamente verde. É tudo uma questão de otimizar a pilha de tecnologia existente. A BMW quer aumentar a eficiência da eletrificação sem perder a alma mecânica do motor de combustão interna. Por enquanto, este é um caminho viável.
Por que o híbrido diesel 120d é importante para a condução na cidade
120d é mais do que apenas mudar o emblema. Este é um tipo especial de casamento mecânico. Sob o capô está um motor diesel de quatro cilindros que produz 163 cavalos de potência. O motor elétrico está próximo a ele. Esta configuração não é apenas para demonstração. O objetivo é a eficiência. A resposta do acelerador também melhorou. Fabricantes como a Renault já conseguiram isso com o Symbioz e o Clio 5. A BMW agora aplica a mesma lógica aqui.
Os resultados são mensuráveis. O 120d acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos. É rápido para um hatchback compacto e luxuoso. A caixa de câmbio é automática Steptronic de 7 marchas. Manuseie a fonte de alimentação sem hesitação.
Se quiser comprar um, os preços começam nos 41.500 euros. Não é barato. No entanto, você paga pela combinação de transferência de torque e redução de emissões.
Cabine Premium
Atualizações externas são legais. As mudanças realmente acontecem dentro de casa. A BMW refez o layout. Os materiais parecem caros. O couro e os plásticos de toque suave dominam. É um dado adquirido nesta aula, mas eles conseguiram.
A tecnologia é a verdadeira história. Na frente do motorista está um painel de instrumentos digitais de 10,25 polegadas. Ao lado está uma tela sensível ao toque de 10,7 polegadas. Eles usam BMW iDrive. O novo recurso QuickSelect elimina a confusão do menu. Chega de cavar camada por camada.
Os comandos de voz também funcionam melhor. O sistema pode reconhecer expressões mais naturais. Isso reduz distrações. Você mantém seus olhos na estrada.
Referência de desempenho do M135 xDrive
Nem todo mundo deseja a eficiência de um híbrido. Algumas pessoas procuram força bruta. Entre no M135 xDrive.
O Hybrid Assist é omitido neste modelo. Foi substituído por um motor de quatro cilindros com 300 cavalos de potência. Este não é um V8. Também não parece um. Mas funciona.
O sistema xDrive envia potência para as quatro rodas. Não se trata apenas de aderência. É para tração. O controle de lançamento torna-se viável. O carro parece plantado. Ele não gira. Ele dispara para frente.
Qual versão é adequada para a condução diária?
Sua escolha depende de sua quilometragem. Se você dirige longas distâncias na rodovia, um híbrido a diesel faz sentido. Os motores elétricos preenchem essa lacuna. O consumo de combustível é reduzido. As emissões ainda são baixas.
Se você dirige principalmente na cidade ou no fim de semana, as versões a gasolina ou M Performance podem ser uma escolha melhor. O 120d tem alcance elétrico limitado. Não é um híbrido plug-in com autonomia elétrica de 50 km. É um híbrido moderado. Útil. Não substitui o motor.
Então, por que pagar um prêmio? Você obtém o tempo de 0 a 100. Você ganha uma cabine sofisticada. Você obtém a tecnologia. Você obtém um carro que parece mais rápido do que os números sugerem.
A direção é leve. A suspensão é sólida. Não flutua. Ele permanece plano mesmo nos cantos. Este é um carro de motorista? Majoritariamente. Mas também é prático.
A etiqueta de preço não conta toda a história. O preço do M135 xDrive é mais alto. 120d está no meio. O modelo a gasolina é
Tecnologia que realmente move você
A nova Série 1 não oferece concessões em termos de segurança e conforto diário. Ele é carregado com recursos de direção que o fazem parecer mais um co-piloto necessário do que um truque. O equipamento padrão inclui o pacote Assistente de Condução. Obtenha aviso de saída de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito imediatamente. Não é necessária adesão.
Mas se você quiser que seu carro pense por si mesmo, considere atualizações opcionais. Driving Assistant Plus leva o volante um pouco mais longe. Oferece recursos de direção semiautônoma em estradas suportadas. E temos um Profissional Assistente de Estacionamento. Isso não ajuda apenas no estacionamento paralelo. Também suporta estacionamento totalmente automático. Você se senta. Enquanto espera, o carro manobra em locais apertados.
“Passar da assistência para a automação muda a maneira como você experimenta o cockpit.”
É mais do que apenas marcar uma caixa nas especificações. Isto visa reduzir a fadiga do condutor durante viagens longas e reduzir o stress nas ruas estreitas da cidade. O equipamento está lá. O software determinará quanta ajuda você realmente precisa.
