Projetar e construir carros é mais fácil agora. Não é mágica. São padrões de comunicação.
Pegue o painel de instrumentos. Esse é o conjunto de medidores e luzes na frente do motorista. Ele coleta dados de várias peças do veículo. A ECU conhece a temperatura do líquido refrigerante. Ele também conhece a velocidade do motor. O controlador da transmissão conhece a velocidade do veículo. O controlador ABS sabe se os freios estão falhando.
Esses módulos não guardam essas informações para si. Eles o enviam para o barramento de comunicações. Várias vezes por segundo, a ECU envia um pacote. O pacote possui um cabeçalho. O cabeçalho é um número. Ele identifica os dados como velocidade ou temperatura. Os dados são um número correspondente a esse valor.
O painel de instrumentos possui módulo próprio. Ele vigia o ônibus. Ele procura pacotes específicos. Quando vê um, ele atualiza o medidor.
A maioria das montadoras compra clusters de fornecedores. O fornecedor os projeta de acordo com as especificações. Isso simplifica as coisas. É mais fácil para a montadora informar ao fornecedor como funciona cada medidor. No passado, você tinha que explicar o fio. Você teve que descrever a variação de voltagem entre 0 e 5 V. Você teve que explicar que 1,1 V equivale a 30 mph.
Agora, basta fornecer uma lista de pacotes de dados. A montadora garante que os dados corretos cheguem ao ônibus.
Isso também é mais fácil para o fornecedor. Eles não precisam saber como o sinal de velocidade é gerado. Eles não precisam saber de onde vem. O cluster apenas monitora o barramento. Ele atualiza os medidores quando novos dados chegam.
Esses padrões simplificam a terceirização. A montadora não se preocupa em dirigir em cada semáforo. O fornecedor não se preocupa com a origem do sinal.
