Requer força bruta. Correr exige cortar o ar em alta velocidade. Os motoristas que escalam passagens íngremes nas montanhas todos os dias precisam dele para continuar andando. A fórmula é simples. A combustão é a adição de combustível e ar. A queima produz energia. A força move o metal. Mas nem sempre é possível construir um motor maior. Cilindros grandes não são adequados para todas as plataformas. Adicionar cilindros requer muito espaço. Você se apega ao que você tem.
Entre no turbocompressor.
Isso não é mágica. Isso é mecânica. A turbina força o ar para dentro do motor. Quanto mais ar, mais combustível pode ser queimado. Mais combustível queimado por ciclo significa mais explosões. Mais explosões significam mais poder. Esta é a maneira mais eficiente de extrair potência de peças existentes sem peças novas.
Impulsione a física
É aqui que os números são interessantes. A pressão normal do ar ao nível do mar é de cerca de 14,7 libras por polegada quadrada (psi). Isso é cerca de uma barra. Um turbocompressor típico comprime o ar que entra em mais 6-8 psi. Esta é uma pressão adicional de 0,4 a 0,55 bar.
Você pode pensar que dobrar a pressão significa dobrar o poder. Isto não é verdade. Este sistema não é 100% eficiente. Haverá atrito. O calor está presente. A turbulência acontece.
E a realidade? Você verá um aumento de 30-40% na potência. Isto é importante. Isso está claro. É o suficiente para fazer um sedã enfadonho parecer um carro esporte. A turbina comprime o excesso de ar e o força para dentro do cilindro. O motor queima. Os pistões são empurrados com mais força. Você sente isso na sua espinha.
Ar rarefeito e turbinas espessas
O nível do mar é fácil. O ar está muito denso. cheio de oxigênio. Eu gosto do motor.
Alta altitude é difícil. O ar fica rarefeito. O ar fica escasso. As moléculas de oxigênio se afastam ainda mais. O motor suga ar menos denso. Menos combustível é consumido. Menos potência é gerada. Você sente a perda imediatamente. A ascensão parece lenta. O caminho parece longo.
Os turbocompressores resolvem esse problema. Não se importa com altitude. De qualquer forma, está espremendo o ar. Ele força as moléculas esparsas a se unirem. A massa de ar que entra na câmara de combustão aumenta. O motor obtém a densidade necessária. A potência está de volta.
Algumas construções vão além. Usa dois turbocompressores. Um pequeno lida com baixas velocidades. Ele enrola rápido. Elimina o atraso durante a aceleração. Um maior entra em RPMs mais altos. Ele fornece um grande impulso na velocidade. Esta é uma abordagem em duas etapas. Isso lhe dá poder em todos os lugares. é complicado. Muito caro. Mas funciona.
“Um turboalimentador comprime o ar que entra no motor. Isso permite que mais combustível seja queimado, aumentando a potência de cada explosão no cilindro.”
As escolhas nem sempre são binárias. Você pode adicionar cilindros. Você pode fazer furos no bloco. Mas estes são grandes projetos. Eles precisam de muito dinheiro. Os turbocompressores são uma solução complementar. É elegante. Isso funciona bem. É a resposta do redutor à física.
Quanto mais alto você sobe, mais rarefeito fica o ar. Sem ajuda, o motor sempre terá problemas. As turbinas não podem desafiar a gravidade. Ele simplesmente ignora isso. Por agora.
