Você também viu. Um SUV em um trailer, um sedã rebocado com barra rígida e um caminhão de luxo em uma plataforma. Esta não é apenas uma preferência estética. Este é um requisito mecânico. Se você considerar que cada veículo sendo rebocado como um peso morto atrás do caminhão, a transmissão está a um quilômetro de distância da falha.
A questão não é por que existem tantas maneiras. É por isso que alguém achou uma boa ideia arrastar a transmissão pela calçada.
A Armadilha da Transmissão
Vamos deixar a física de lado. Quando você reboca um veículo com as rodas motrizes no chão, as rodas giram o sistema de transmissão. Nas configurações de tração traseira ou dianteira, isso gira as peças internas da transmissão. Mas aqui está o problema. A transmissão usa uma bomba que circula fluido para resfriamento e lubrificação. A bomba é acionada pelo motor.
Se o motor for desligado, a bomba também para. Engrenagens e rolamentos giram sem lubrificação e sem resfriamento. O calor aumenta. Moagem de metal com metal. A transmissão morre.
Os sistemas de tração nas quatro rodas tornam a situação ainda pior. Cada roda é uma roda motriz. Girar qualquer um deles pressiona o diferencial central, a caixa de transferência e o diferencial traseiro ao mesmo tempo. Se estes componentes não puderem ser isolados, serão necessários reparos dispendiosos.
Escolha segura: Flatbeds
Qual é a solução mais fácil? Mantenha as quatro rodas fora do chão. Os reboques planos eliminam completamente o problema do sistema de transmissão. Não há bomba rotativa. Sem acúmulo de calor. Carregue seu carro, prenda as correias e dirija.
Esta é a opção mais segura. Além disso, muitas vezes os mais costumam ser os mais caros ou os mais difíceis de conseguir. E se você não tiver uma mesa?
Trailer: Compromisso de Duas Rodas
Os carrinhos de reboque levantam as duas rodas dianteiras do chão. Isso funciona para veículos com tração traseira. As rodas traseiras (rodas motrizes) estão no chão, mas a transmissão não está girando porque o motor está desligado. Espere. Não.
Quando um veículo com tração traseira (rodas dianteiras ligadas) é rebocado por um reboque, as rodas traseiras ficam em contato com o solo. A transmissão gira. A bomba de engrenagens para. Existe o risco de danos se o eixo de transmissão não for removido.
Se você tiver um veículo com tração dianteira, o carrinho levanta as rodas motrizes. As rodas traseiras podem girar livremente. Normalmente isso é seguro para a transmissão, mas tome cuidado para que as rodas traseiras não fiquem presas. Ainda assim, para ser realmente seguro, muitos carros com tração traseira têm o eixo de transmissão removível. Este é um trabalho adicional. Etapas adicionais. Uma chance extra de bagunçar as coisas.
Barras de reboque: quatro rodas para baixo
O engate de reboque é uma estrutura triangular rígida que conecta o engate esférico do veículo rebocador ao para-choque dianteiro do veículo rebocado. Todas as quatro rodas rolam. É muito conveniente. Você não precisa carregar o carro. Você não precisa de um boneco. Você acabou de ligar e ir embora.
Mas a transmissão está girando novamente. Em veículos com tração nas duas rodas, você confia na transmissão em ponto morto e espera que a circulação do fluido seja suficiente para curtas distâncias em baixas velocidades. Isto é perigoso para veículos com tração nas quatro rodas não modificados.
Solução de tração nas quatro rodas: caixa de transferência manual e cubo
Se você possui um veículo com tração nas quatro rodas, suas opções mudam. Os fabricantes projetam esses sistemas tendo em mente protocolos de reboque específicos.
A configuração ideal:
Se o seu 4WD tiver uma caixa de transferência manual e cubos de travamento manual, você poderá rebocar com segurança todas as quatro rodas. Veja como funciona:
1. Destrave os cubos (desengatando o eixo dianteiro do trem de força).
2. Coloque a caixa de transferência em ponto morto.
A rotação do motor não está ligada às rodas. O sistema de transmissão está isolado. Reboque até onde for necessário sem danificar a caixa de velocidades ou a caixa de transferência.
Realidade moderna:
A maioria dos 4×4 modernos não possui cubos manuais. Eles têm cubos de travamento automático ou, pior, um sistema permanente de tração nas quatro rodas sem opção de ponto morto. Rebocar com as quatro rodas abaixadas causa todo o sistema de transmissão.
A correção: acoplamentos do eixo de transmissão
Insira acoplamento do eixo de transmissão. Este dispositivo é montado no eixo motor traseiro. Você pode desconectar o diferencial traseiro do conjunto transmissão/caixa de câmbio do banco do motorista.
- Modo de condução: O acoplamento engata no eixo. A potência é transmitida às rodas traseiras.
- Modo de reboque: A embreagem está desconectada do eixo. O diferencial traseiro gira livremente, mas está desconectado do resto da transmissão.
Esta é a solução perfeita para veículos 4×4 sem opção de ponto morto manual. Imediatamente. Isto é reversível. Economize dinheiro no frete.
Regra de ouro: verifique o manual do usuário
Cada carro é diferente. Alguns fabricantes especificam uma velocidade máxima de reboque. Alguns prescrevem as etapas exatas para se tornar neutro. Alguns carros não podem ser rebocados com as quatro rodas abaixadas, independentemente das modificações feitas.
Ignorar o manual de instruções é uma aposta inválida. O custo de uma nova transmissão é insignificante comparado ao custo de um reboque ou embreagem.
Perguntas frequentes sobre reboques com tração nas quatro rodas
Ele pode rebocar um veículo 4×4?
Sim, mas as quatro rodas não ficam no chão o tempo todo. Se o seu 4WD tiver uma caixa de transferência manual e cubos com travamento manual, você poderá rebocar todas as rodas com segurança. Caso contrário, você precisará de um acoplamento de eixo de transmissão ou de um reboque/plataforma.
Será danificado se for rebocado no parque?
Sim. As transmissões automáticas possuem uma barra de estacionamento que trava o eixo de saída. Forçar as rodas a girar enquanto estacionado pode destruir este mecanismo. Sempre mude para ponto morto antes de rebocar.
Posso rebocar meu carro com o freio de mão puxado?
Eu não. O freio de mão trava as rodas traseiras (normalmente). Se você puxá-lo, poderá danificar o disco e as pastilhas do freio. Se precisar abaixar as rodas traseiras para rebocar, certifique-se de que o freio de mão esteja totalmente liberado.
Você consegue rebocar um 4×4 sem pneus?
Pode ser rebocado por reboque ou carroça. Claro, se o pneu cair. No entanto, se você estiver perguntando: “Você consegue rebocar um veículo com pneus ruins?”, a resposta é não. Você precisa de pneus funcionais para rolar. Se os pneus ou rodas estiverem danificados, use uma plataforma plana.
Tenho que remover o eixo de transmissão ao rebocar?
Sim, se você tiver um carro com tração traseira. A mera neutralidade nem sempre é suficiente. A remoção do eixo de transmissão evita que a bomba de engrenagens gire sem lubrificação. Em veículos com tração nas quatro rodas, o mesmo efeito pode ser alcançado mais facilmente com um dispositivo de engate.
