A navegação tem um problema de vocabulário. É denso, específico e muitas vezes incompreensível para quem está de fora. o léxico pode parecer uma barreira de entrada. Aprender as diferentes partes de um barco, quanto mais de um trailer, pode ser uma tarefa difícil. Vamos acabar com o barulho. Vamos falar sobre o hardware real necessário para mover o barco da terra para a água e vice-versa.
Front End: proa, cabos e guinchos
Vamos começar pela estrutura principal do barco. Esse é o casco. A seção frontal é o arco (ou frente ). Você precisará de um ponto seguro no arco para prender uma corda. Na terminologia náutica, a corda em questão é uma corda circular. Essas linhas são críticas durante um lançamento. Evita que o barco se afaste ao ser retirado do trailer.
Alguns barcos possuem parafusos especiais na proa para prender a correia da proa. Isso conecta o trailer diretamente ao barco pela frente.
A seguir vem a linha do guincho. O remador usou o guincho para puxar o barco de volta ao trailer. Não pense nisso como um mecanismo de retenção. Os fabricantes de guinchos alertam especialmente contra o uso de guinchos para amarrar barcos. Eles não são classificados para essa carga. Tentar prender o barco com um guincho com cabo pode causar danos. Use tiras e cabos projetados especificamente para o trabalho. A segurança é importante aqui.
A traseira: popa, popa e travas
A extremidade traseira é a popa (ou a popa ). Olhe para a parte inferior da popa. Geralmente há uma seção plana chamada transom. Muitos barcos são equipados com alças de popa, que são parafusos em forma de U fixados ao casco. Você passa uma alça de popa por esses olhos. Esta alça é fixada nos lados bombordo (esquerdo) e estibordo (direito) do trailer. Isso mantém o barco estável enquanto você carrega ou descarrega.
Depois que seu barco estiver na água, você deverá mantê-lo lá. As travas são acessórios especiais em docas e barcos. Eles fornecem um lugar para agilizar uma fila. Você prende o barco no cais dessa maneira. Se você estiver lançando sozinho, não pule esta etapa. Você não quer que o casco do seu barco caia no lago enquanto você ainda estiver na costa.
Proteção e drenagem
A água é inimiga de um barco seco. Flutuabilidade não é o único problema. Ilha do Impacto A maioria dos proprietários de barcos usa bóias, pára-choques ou defensas para proteger seus cascos. Se você estiver sozinho, isso não é negociável. Sem estes, os cascos de fibra de vidro ou alumínio colidem com docas ou rochas. O dano aumenta rapidamente.
As calhas também são perigosas. O barco possui um bujão de drenagem que evita a entrada de água durante a condução. Estes tampões devem ser removidos quando o barco estiver na água. Se você deixar isso como está, o navio afundará. A água pode entrar facilmente pelas calhas. Mantenha as gotas de água à mão. Um balde simples para drenar o excesso de água para o lado. Básico, mas eficaz.
Pontos de reboque e segurança
Os trailers possuem seus próprios componentes. Rolos são as rodas sob o trailer. Permite que o barco deslize para cima e para baixo sem danificar o casco. Alguns trailers têm Instruções. Esses trilhos ajudam a alinhar os contêineres com precisão durante o carregamento. Pense nisso como um guarda de sarjeta em uma pista de boliche. Eles conduziram o navio para o lugar.
Veículos e reboques são deixados sozinhos na água. O roubo é realmente perigoso. A trava da embreagem é instalada na conexão entre o reboque e o engate do veículo. Isso torna quase impossível desbloquear o dispositivo e ir embora. Bloqueio de anel também é uma opção. Eles consertam as rodas. Assim como as botas da polícia, elas impedem o movimento do trailer.
Prepare-se para o lançamento
Já falamos sobre hardware. Agora vamos dar uma olhada nas etapas que você precisa seguir para preparar seu barco para a água. Este processo é metódico. Um único erro pode causar danos ao barco ou trailer. Os detalhes são importantes.
“O fabricante do guincho alerta que o guincho não é adequado para prender um barco a um reboque e que o guincho pode ser danificado se for usado dessa maneira.”
A diferença entre um lançamento tranquilo e um desastre geralmente está em apenas algumas linhas de fabricação. Entenda seu hardware. Use a alça de ombro correta. Verifique o plugue. Não é complicado, mas é fácil cometer erros. A água não tolera erros.
