A Volkswagen acabou de quebrar uma regra autoimposta. Depois de anos evitando o código de três letras para sua linha elétrica, optando por “GTX”, eles colocaram oficialmente GTI em um carro movido a bateria. É o ID. Pólo GTI. O primeiro EV a usar a coroa.
Números que não mentem
Aqui está a folha. Um motor montado na frente envia energia através de um diferencial controlado eletronicamente. O resultado? 223 cavalos de potência. 213 lb-pés de torque.
Ele atinge 62 mph em 6,8 segundos. A velocidade máxima é de 108 mph. O alcance é complicado. No ciclo europeu WLTP, a Volkswagen reivindica até 263 milhas. Seja realista. Converta isso para os padrões da EPA e você provavelmente terá 223 milhas. É isso.
O carro pesa 3.395 libras. Vazio.
Fazendo com que pareça velho
É um carro elétrico, o que geralmente significa silêncio. Estéril. Mas a VW está tentando mudar isso.
Existe um modo GTI dedicado. Aperte o botão no volante e o chassi endurece. Os gráficos da tela mudam. Até o visualizador de músicas no display do sistema de infoentretenimento muda para parecer uma fita cassete girando.
Eles realmente querem que isso pareça analógico. No interior, os bancos apresentam um padrão cruzado inspirado em tartan – uma referência direta ao clássico Golf GTi. Costura vermelha por toda parte. Guarnição vermelha. Um painel de instrumentos digital pode ser alternado para se parecer com o painel de um Golf dos anos 80. É kitsch, claro. Mas é atencioso.
Em termos exteriores, é o Polo padrão, apenas mais cruel. Rodas de 19 polegadas. Um spoiler de teto dividido. Aletas verticais no para-choque destinadas a imitar os pontos de reboque dos carros de corrida. Listras vermelhas. Você entendeu.
Carregamento e Suspensão
A bateria é de 52 kWh. Química de níquel-manganês-cobalto. Você pode carregá-lo rapidamente até 105 kW, aumentando de 10 a 80% em aproximadamente 24 minutos. Não muito rápido, mas adequado.
Por baixo, a suspensão adaptativa foi reajustada. Mais difícil. Mais nítido. A direção recebe mais feedback. Eles não apenas adicionaram potência ao Polo normal; eles reconstruíram a forma como o carro se comunica com a estrada.
A captura
Ele chegará à Alemanha neste outono.
Preço? Cerca de US$ 45,00 USD. Ajuste para o euro fraco, lá é mais barato, obviamente.
Mas aqui nos Estados Unidos? O Polo normal também não vem para cá, o que significa que este GTi está fora dos limites. Podemos ver as fotos da imprensa. Podemos ler as folhas de especificações. Podemos sonhar com o cheiro daquele interior xadrez. Mas não vamos comprar um.
Por que mantê-lo longe da América? Provavelmente porque um EV pequeno com tração dianteira não é uma prioridade para o volume dos EUA. Talvez porque estejamos muito acostumados com SUVs do tamanho de minivans.
Quem sabe.
O emblema GTi está vivo. Só não onde você pode alcançá-lo.
