Volkswagen právě porušil své vlastní nevyslovené pravidlo. Po letech, kdy se koncern vyhýbal třípísmenné zkratce pro svou řadu elektrických vozidel a místo toho se rozhodl pro „GTX“, oficiálně umístil GTI na vozidlo napájené bateriemi. Toto je ID. Polo GTI. První elektromobil, který tuto korunu získal.
Čísla nelžou
Zde jsou specifikace. Přední elektromotor přenáší výkon přes elektronicky řízený diferenciál. Výsledek? 223 k a 213 ft-lb točivého momentu (289 Nm).
Zrychlení na 100 km/h (62 mph) trvá 6,8 sekund. Nejvyšší rychlost je 174 km/h (108 mph). Složitější je situace s výkonovou rezervou. V evropském cyklu WLTP si Volkswagen nárokuje až 423 km (263 mil). Ale buďme realisté: převeďte to do norem EPA a získáte přibližně 360 km (223 mil). To je vše.
Vozidlo váží 1 540 kg (3 395 lb). Bez řidiče a zavazadel.
Nostalgie v digitálním světě
Je to elektromobil, což většinou znamená tichý a sterilní. VW se to ale snaží změnit.
K dispozici je speciální režim GTI. Stiskněte tlačítko na volantu a podvozek ztuhne. Grafika na obrazovce se změní. I vizualizér zvuku v multimediálním systému se promění v otočnou kazetu.
Obchodníci opravdu chtějí, aby se stroj cítil jako analogový. Uvnitř zdobí sedadla diagonální tartan – přímý odkaz na klasický Golf GTi. Celé červené prošívání. Červené vložky. Digitální přístrojový štít lze přepnout do režimu, který simuluje přístrojové vybavení Golfu z 80. let. Ano, je to malý kýč. Ale promyšleně.
Zvenku je to jen obyčejné Polo, jen zlobivější. 19palcová kola. Dělený střešní spoiler. Svislé ploutve v nárazníku, imitující upevňovací body kabelu na závodních autech. Červené pruhy. Dostanete nápad.
Nabíjení a pozastavení
Baterie má kapacitu 52 kWh. Chemické složení je nikl-mangan-kobalt (NMC). Rychlé nabíjení je dostupné až do 105 kW, což umožňuje nabít baterii z 10 na 80 % za přibližně 24 minut. Ne bleskově, ale stačí.
Pod karoserií bylo přeladěno adaptivní odpružení. Tvrdší. Ostřejší. Řízení poskytuje více zpětné vazby. Do běžného Pola nepřidali jen koně; přepracovali způsob, jakým auto komunikuje s vozovkou.
Úskalí
Vůz bude uveden na trh v Německu letos na podzim.
Cena? Přibližně 45 000 $. Vzhledem ke slabému euru to tam bude evidentně levnější.
Ale tady v USA? Ne. Běžné Polo do Ameriky také nedorazí, což znamená, že toto GTI u nás není dostupné. Můžeme vidět fotografie z tisku. Můžeme si přečíst specifikace. O tom, jak voní interiér tartanu, si můžeme nechat zdát. Ale nebudeme si to moci koupit.
Proč se to skrývá před Amerikou? Asi proto, že malý elektromobil s pohonem předních kol není pro americký trh prioritou. Nebo jsme si možná příliš zvykli na crossovery velikosti minivanu.
Kdo ví.
Odznak GTI žije. Jen ne tam, kde to můžete získat.
