Alpina está viva. Ou pelo menos será assim que a tinta secar e a fábrica começar a funcionar.
A BMW acaba de lançar o conceito Vision Alpina em Villa d’Elonganza, na Itália. É uma declaração. Um grande problema.
Parece um predador. Longo, baixo, 5,2 metros de agressão com nariz de tubarão. Aproximadamente o mesmo comprimento de um Rolls-Royce Wraith, na verdade. Mas vamos esclarecer as coisas. Você não poderá encomendar este carro exato. Este não é um lançamento de produto. É um moodboard feito de alumínio e couro. Um manifesto.
Alpina está subindo. Passando dos modelos atuais da BMW, mas permanecendo abaixo do teto da Rolls-Royce.
A propriedade total mudou de mãos no início deste ano, da família Bovensiepen para a BMW. A poeira baixou. Agora eles estão mostrando o que esse dinheiro compra. O primeiro carro real que você pode comprar será baseado no chassi da Série 7. Poderemos ver isso em 2027. Se você for rápido com o talão de cheques, você o receberá no início de 2028.
Respeitando as raízes
Maximilian Missoni está no comando. Ex-chefe de design da Polestar, atual chefe do setor de luxo de médio porte. Ele diz que estão tratando a história de seis décadas da Alpina com “total cuidado”. Cuidar é bom. Respeito é melhor.
Ele aponta para o B7 Turbo 1978. O ícone. Essa máquina respirou diretamente nas veias deste novo conceito. Você pode ver a homenagem. As rodas multi-raios estão lá. O spoiler de queixo marcado com a palavra. Pontas de escapamento quádruplas que prometem ruído.
Depois, há a distribuição.
Alpinas são famosas pelos conjuntos Deko. Duas listras na lateral. Antes, eram decalques. Adesivos. Agora? Pintado à mão. Por que se preocupar? Porque a BMW quer exclusividade. Eles querem que pareça caro sem custar o peso de uma Ferrari. Até o cromado sutil na frente remete ao mítico 507.
Dentro? É macio. Muito macio, talvez.
Muito couro. Especificamente grau Lavalina. Se você sabe, você sabe. Madeira com poros abertos para que você possa realmente ver a fibra. Detalhes de metal usinado que a BMW insiste que foram inspirados em relógios de última geração. O que provavelmente são. Preciso. Frio.
Mas a parte estranha está atrás do console traseiro. Vidros de cristal. Construído diretamente no carro. Você realmente precisa de taças quando está estacionado na pista? Provavelmente não. Mas você pode querer isso no iate clube.
O objetivo é claro. Vença os Maybachs. Desafie os Range Rovers. Ofereça aquela fatia específica de exclusividade no nível da Ferrari.
É uma aposta. Misturando confiabilidade bávara com pretensão de boutique. Funciona no papel. O conceito é bonito, com certeza. Linhas nítidas. Curvas elegantes.
Será que vai vender?
Ninguém sabe. Mas a BMW ainda não está pedindo respostas. Eles estão apenas esperando. Até 2028
