Alpina está viva. O al menos lo será una vez que la tinta se seque y la fábrica funcione.
BMW acaba de lanzar el concepto Vision Alpina en Villa d’Elonganza en Italia. Es una declaración. Uno grande.
Parece un depredador. Largo y bajo, 5,2 metros de agresión con nariz de tiburón. En realidad, tiene aproximadamente la misma longitud que un Rolls-Royce Wraith. Pero dejemos las cosas claras. No podrás pedir este auto exacto. Este no es el lanzamiento de un producto. Es un moodboard fabricado en aluminio y cuero. Un manifiesto.
Alpina está subiendo. Más allá de los modelos actuales de BMW, pero manteniéndose por debajo del techo de Rolls-Royce.
La propiedad total pasó de manos de la familia Bovensiepen a principios de este año a BMW. El polvo se asentó. Ahora te muestran lo que se compra con ese dinero. El primer coche real que puedas comprar estará basado en el chasis de la Serie 7. Lo veremos en 2027. Si eres rápido con la chequera, la recibirás a principios de 2028.
Respetando las raíces
Maximiliano Missoni está al mando. Exjefe de diseño de Polestar, actual jefe del sector del lujo de tamaño medio. Dice que están tratando la historia de seis décadas de Alpina con “sumo cuidado”. La atención es buena. El respeto es mejor.
Señala el B7 Turbo de 1978. El icono. Esa máquina sopló directamente en las venas de este nuevo concepto. Puedes ver el homenaje. Las ruedas de radios múltiples están ahí. El alerón de barbilla con la palabra marcada. Puntas de escape cuádruples que prometen ruido.
Luego están las rayas.
Las Alpinas son famosas por sus decorados Deko. Dos franjas a lo largo del costado. Antes, esas eran calcomanías. Pegatinas. ¿Ahora? Pintado a mano. ¿Por qué molestarse? Porque BMW quiere exclusividad. Quieren que parezca caro sin que le cueste el peso de un Ferrari. Incluso el sutil cromado del frontal recuerda al mítico 507.
¿Dentro? Es suave. Quizás demasiado suave.
Mucho cuero. Específicamente grado Lavalina. Si lo sabes, lo sabes. Madera con poros abiertos para que puedas ver la veta. Detalles de metal mecanizado que, según insiste BMW, se inspiraron en relojes de alta gama. Que probablemente lo sean. Preciso. Frío.
Pero lo extraño está detrás de la consola trasera. Cristalería de cristal. Integrado directamente en el coche. ¿Realmente necesitas copas cuando estás estacionado en la pista? Probablemente no. Pero quizás lo quieras en el club náutico.
El objetivo es claro. Vence a los Maybach. Desafía a los Range Rover. Ofrezca esa porción específica de exclusividad al nivel de Ferrari.
Es una apuesta. Mezclando la confiabilidad bávara con la pretensión de boutique. Funciona en papel. El concepto es atractivo, claro. Líneas nítidas. Curvas elegantes.
¿Se venderá?
Nadie lo sabe. Pero BMW todavía no pide respuestas. Sólo están esperando. Hasta 2028
