Alpina lebt. Zumindest wird es so sein, sobald die Tinte getrocknet ist und die Fabrik hochgefahren wird.
BMW hat gerade das Vision Alpina-Konzept in der Villa d’Elonganza in Italien vorgestellt. Es ist eine Aussage. Ein großes.
Es sieht aus wie ein Raubtier. Lang, niedrig, 5,2 Meter Haifischnasen-Aggression. Eigentlich ungefähr so lang wie ein Rolls-Royce Wraith. Aber lassen Sie uns den Sachverhalt klarstellen. Sie können nicht genau dieses Auto bestellen. Dies ist keine Produkteinführung. Es ist ein Moodboard aus Aluminium und Leder. Ein Manifest.
Alpina ist auf dem Vormarsch. Vergangene aktuelle BMW-Modelle, aber unter der Rolls-Royce-Obergrenze.
Anfang des Jahres wechselte das gesamte Eigentum von der Familie Bovensiepen zu BMW. Der Staub legte sich. Jetzt zeigen sie Ihnen, was man mit diesem Geld kaufen kann. Das erste echte Auto, das Sie kaufen können, wird auf dem 7er-Chassis basieren. Wir bekommen es im Jahr 2027 zu sehen. Wer schnell mit dem Scheckheft ist, bekommt es schon früh im Jahr 2028.
Respekt vor den Wurzeln
Verantwortlich ist Maximilian Missoni. Ehemaliger Polestar-Designchef, aktueller Chef des Mittelklasse-Luxussektors. Er sagt, dass sie die sechs Jahrzehnte lange Geschichte von Alpina mit „äußerster Sorgfalt“ behandeln. Pflege ist gut. Respekt ist besser.
Er deutet auf den B7 Turbo von 1978. Das Symbol. Diese Maschine ist direkt in die Adern dieses neuen Konzepts eingeflossen. Sie können die Hommage sehen. Die Mehrspeichenräder sind da. Der Kinnspoiler mit Schriftzug. Quad-Auspuffrohre, die Lärm versprechen.
Dann gibt es noch die Streifen.
Alpinas sind berühmt für Deko-Sets. Zwei Streifen an der Seite. Früher waren das Abziehbilder. Aufkleber. Jetzt? Handbemalt. Warum sich die Mühe machen? Weil BMW Exklusivität will. Sie möchten, dass es sich teuer anfühlt, ohne das Gewicht eines Ferraris zu kosten. Sogar das dezente Chrom an der Vorderseite erinnert an den mythischen 507.
Drinnen? Es ist weich. Vielleicht zu weich.
Viel Leder. Speziell die Sorte Lavalina. Wenn Sie es wissen, wissen Sie es. Holz mit offenen Poren, sodass man die Maserung tatsächlich sehen kann. Bearbeitete Metalldetails, von denen BMW betont, dass sie von High-End-Uhren inspiriert wurden. Was sie wahrscheinlich auch sind. Präzise. Kalt.
Aber das Seltsame ist hinter der hinteren Konsole. Kristallglaswaren. Direkt ins Auto eingebaut. Brauchen Sie wirklich Stielgläser, wenn Sie an der Rennstrecke geparkt sind? Wahrscheinlich nicht. Aber vielleicht möchten Sie es im Yachtclub.
Das Ziel ist klar. Schlage die Maybachs. Fordern Sie die Range Rover heraus. Bieten Sie das besondere Stück Exklusivität auf Ferrari-Niveau.
Es ist ein Glücksspiel. Eine Mischung aus bayerischer Zuverlässigkeit und Boutique-Anspruch. Es funktioniert auf dem Papier. Das Konzept sieht auf jeden Fall gut aus. Scharfe Linien. Elegante Kurven.
Wird es verkauft?
Niemand weiß es. Aber BMW bittet noch nicht um Antworten. Sie warten nur. Bis 2028
