Golpeaste un agujero. Tu suspensión grita. Presentas un reclamo. El consejo dice que no.
De nuevo.
Los nuevos números sugieren que tiene un 75 por ciento de posibilidades de que las autoridades locales lo cierren. Tres de cada cuatro conductores se marchan con las manos vacías tras chocar contra estos cráteres de hormigón.
Las solicitudes de Libertad de Información de la BBC extrajeron los datos. Entre abril de 2020 y marzo de 2025, los ayuntamientos de Gran Bretaña pagaron solo el 24 por ciento de las reclamaciones. De 207 autoridades de Inglaterra, Escocia y Gales, 147 respondieron. Procesaron 146.002 reclamaciones en total. De ese desastre, sólo aproximadamente 13,5 millones de libras fueron devueltos a los conductores.
Sin embargo, no se distribuye uniformemente.
Sólo el Shropshire Council perdió más de £1 millón en los últimos cinco años. Eso cubre alrededor del 71 por ciento de sus reclamaciones específicas. Luego están lugares como el Consejo del Condado de Essex, donde la tasa de pago se sitúa en un lamentable cinco por ciento. La suerte juega aquí un papel más importante que la calidad de la carretera.
¿Obtener ese dinero en efectivo? Buena suerte.
Tienes que demostrar tres cosas. Primero, el agujero rompió tu auto. En segundo lugar, arreglarlo cuesta dinero. En tercer lugar, y lo más difícil de todo: el consejo lo sabía.
Si pueden demostrar su ignorancia sobre la existencia del bache, no le deben nada. La negligencia es la clave, no el daño. La mayoría de los conductores no tienen pruebas de que la autoridad lo sabía.
Sin embargo, las cifras se están disparando.
Las cifras del RAC muestran un aumento del 91 por ciento en las reclamaciones entre 2021 y 2024. Pasamos de aproximadamente 27 000 quejas a más de 53 000. Simon Williams, jefe de políticas del RAC, considera que es una tarea enorme lograr que las carreteras vuelvan a tener un estándar respetable. Tiene razón.
¿Qué tan respetable? No mucho.
La Asphalt Industry Alliance estima que el coste de reparar la deteriorada red en Inglaterra y Gales supera los 18.600 millones de libras esterlinas. Sólo para las reparaciones inmediatas.
El gobierno ha destinado 1.600 millones de libras esterlinas este año para el mantenimiento de carreteras. Se supone que esa cifra ascenderá a 2.000 millones de libras anuales hacia finales de la década. Sin embargo, hay condiciones. Los ayuntamientos deben demostrar exactamente adónde va el dinero. Pierde la prueba, pierde el dinero.
Malcolm Simms de la AIA conoce la trampa. Adelantar la inversión.
“Si bien las carreteras no reciben mantenimiento, cuesta más arreglarlas”.
Esperamos. El asfalto se desmorona. Compramos neumáticos nuevos.
¿Y los ayuntamientos? Aún conservan el cambio.
