Hai fatto un buco. La tua sospensione urla. Presenta un reclamo. Il Consiglio dice no.
Ancora.
Nuovi numeri suggeriscono che c’è una probabilità del 75% di essere chiusi dalle autorità locali. Tre conducenti su quattro se ne vanno a mani vuote dopo aver colpito questi crateri di cemento.
Le richieste della BBC Freedom of Information hanno estratto i dati. Tra aprile 2020 e marzo 2025, i comuni britannici hanno pagato solo il 24% delle richieste. Su 207 autorità in Inghilterra, Scozia e Galles, 147 hanno effettivamente risposto. Hanno elaborato 146.002 richieste in totale. Di quel pasticcio, solo circa 13,5 milioni di sterline sono stati restituiti agli autisti.
Tuttavia non è distribuito uniformemente.
Il solo Shropshire Council ha perso oltre 1 milione di sterline negli ultimi cinque anni. Ciò copre circa il 71% delle loro richieste specifiche. Poi ci sono posti come l’Essex County Council, dove il tasso di pagamento è pari a un triste 5%. La fortuna qui gioca un ruolo più importante della qualità della strada.
Ottenere quei soldi? Buona fortuna.
Devi dimostrare tre cose. Innanzitutto, il buco ha rotto la tua macchina. In secondo luogo, risolverlo costa denaro. Terzo, e il più difficile di tutti: il consiglio lo sapeva.
Se riescono a dimostrare di ignorare l’esistenza della buca, non ti devono nulla. La chiave è la negligenza, non il danno. La maggior parte dei conducenti non ha prove che l’autorità lo sapesse.
I numeri però stanno esplodendo.
I dati RAC mostrano un aumento del 91% dei sinistri tra il 2021 e il 2024. Siamo passati da circa 27.000 reclami a oltre 53.000. Simon Williams, responsabile delle politiche presso il RAC, definisce un compito enorme riportare le strade a uno standard rispettabile. Ha ragione.
Quanto rispettabile? Non molto.
La Asphalt Industry Alliance stima che il costo per riparare la rete fatiscente in Inghilterra e Galles sia superiore a 18,6 miliardi di sterline. Solo per le riparazioni immediate.
Quest’anno il governo ha stanziato 1,6 miliardi di sterline per la manutenzione delle autostrade. Si prevede che tale cifra salirà a 2 miliardi di sterline all’anno entro la fine del decennio. Ci sono dei vincoli, però. I comuni devono dimostrare esattamente dove va il denaro. Perdi le prove, perdi i soldi.
Malcolm Simms dell’AIA conosce la trappola. Anticipare l’investimento.
“Anche se le strade non vengono manutenute, costano di più rimetterle a posto.”
Aspettiamo. L’asfalto si sgretola. Acquistiamo pneumatici nuovi.
E i Consigli? Mantengono ancora il resto.
