Наехали на яму. Подвеска завоет от боли. Вы подаете заявление. Совет отклоняет.
Снова.
Новые данные свидетельствуют о том, что у вас есть 75-процентный шанс получить отказ от местных властей. Трое из четырех водителей остаются с пустыми руками после столкновения с этими бетонными кратерами.
Запросы по Закону о свободе информации (FOI) для BBC позволили получить эти данные. В период с апреля 2020 года по март 2025 года советы Великобритании выплатили компенсации только по 24% заявок. Из 207 советов в Англии, Шотландии и Уэльсе ответили 147. Всего они обработали 146 002 претензии. Из этой неразберихи водителям вернулось лишь около £13,5 млн.
Причем распределение происходит неравномерно.
Только Совет графства Шропшир за последние пять лет выплатил более £1 млн. Это покрывает около 71% его специфических заявок. А затем есть такие места, как Совет графства Эссекс, где процент выплат составляет жалкие пять процентов. Здесь роль удачи гораздо важнее, чем качество дорожного полотна.
Получить эти деньги? Удачи вам.
Вы должны доказать три вещи. Во-первых, яма повредила вашу машину. Во-вторых, ремонт стоит денег. В-третьих, и самое сложное: совет знал об этой яме.
Если они могут доказать, что были не в курсе существования ямы, они ничего вам не должны. Ключевым фактором является халатность, а не ущерб. У большинства водителей нет доказательств того, что властям было известно о проблеме.
Однако цифры стремительно растут.
По данным RAC (крупнейшего британского автомобильного клуба), количество претензий возросло на 91% в период с 2021 по 2024 год. Мы перешли от примерно 27 000 жалоб к более чем 53 000. Саймон Уильямс, руководитель направления политики в RAC, называет задачу восстановления дорог до приличного стандарта колоссальной. Он прав.
Насколько приличным? Совсем не очень.
Альянс асфальтобетонной промышленности (Asphalt Industry Alliance) оценивает стоимость ремонта разрушающейся сети в Англии и Уэльсе в более чем £18,6 млрд. Только для немедленных ремонтных работ.
Правительство выделило £1,6 млрд в этом году на обслуживание дорог. К концу десятилетия эта сумма, как предполагается, возрастет до £2 млрд ежегодно. Однако есть подвох. Советы должны доказать, куда именно идут деньги. Потеряете доказательства — потеряете финансирование.
Малькольм Симмс из AIA знает эту ловушку. Инвестиции нужно делать с опережением.
«Пока дороги не обслуживаются, их ремонт обходится все дороже».
Мы ждем. Асфальт крошится. Мы покупаем новые шины.
А советы? Они все еще оставляют сдачу себе.
