Alpina жива. Или, по крайней мере, станет таковой, как только будут подписаны последние бумаги и запущен заводской конвейер.
BMW представило концепт-кар Vision Alpina на вилле d’Elonganza в Италии. Это громкое заявление. Очень громкое.
Машина выглядит как хищник: длинная, низкая, 5,2 метра агрессии с её «акулиным носом». По длине она примерно равна Rolls-Royce Wraith. Но давайте сразу проясним один момент: заказать именно этот автомобиль вы не сможете. Это не презентация серийной модели. Это «мудборд», воплощенный в алюминии и коже. Манифест бренда.
Alpina поднимается вверх по ценовой лестнице. Она превосходит текущие модели BMW, но всё же остаётся ниже «потолка» Rolls-Royce.
Полное право собственности на бренд сменило владельца ранее в этом году: от семьи Bovensiepen к BMW. Пыль улеглась. Теперь компания показывает, на что можно потратить эти деньги. Первый реальный автомобиль, доступный для покупки, будет построен на базе платформы 7-й серии. Премьера состоится в 2027 году, а если вы успеете с чековой книжкой, то первые поставки начнутся в начале 2028 года.
Уважение к корням
Руль рулит Максимиллиано Миссони (Maximilian Missoni). Бывший глава дизайна Polestar, нынешний шеф-дизайнер сегмента среднеразмерных люксовых автомобилей. Он заявляет, что с шестидесятилетней историей Alpina обращаются с «крайней тщательностью». Тщательность — это хорошо. Уважение — ещё лучше.
Он ссылается на легендарный B7 Turbo 1978 года. Икону. Эта машина буквально вдохнула жизнь в новую концепцию. Ода предкам видна невооружённым глазом: многоспицевые диски, спойлер на переднем бампере с надписью, четыре выхлопных патрубка, обещющих громкий звук.
И, конечно, полоски.
Alpina славится своими декоративными полосками (Deko). Две линии вдоль боковины. Раньше это были наклейки. Просто виниловые стикеры. А теперь? Они наносятся вручную. Зачем? Потому что BMW хочет эксклюзивности. Они хотят, чтобы машина выглядела дорого, но без цены в весовом эквиваленте Ferrari. Даже скромная хромированная отделка на передке отсылает к мифической модели 507.
Внутри всё мягко. Может быть, даже слишком мягко.
Много кожи. Конкретно сорта Lavalina. Если вы в теме — вы понимаете о чём речь. Дерево с открытыми порами, чтобы можно было разглядеть текстуру. Токарные металлические детали, которые BMW настаивает были вдохновлены высококлассными часами. Скорее всего, так и есть. Точные. Холодные.
Но самая странная деталь скрывается за задней консолью. Хрустальные бокалы. Встроенные прямо в интерьер. Действительно ли вам нужна бокальная посуда, когда вы стоите на пит-лейне? Скорее всего, нет. А вот в яхт-клубе это может пригодиться.
Цель ясна. Побить Maybach. Вызвать на дуэль Range Rover. Предложить тот самый кусочек эксклюзивности уровня Ferrari.
Это рискованный ход. Смешивать баварскую надёжность с бутиковой претенциозностью. На бумаге всё выглядит логично. Концепт, безусловно, красив. Чёткие линии. Элегантные изгибы.
Будет ли он продаваться?
Никто не знает. Но BMW пока не ищет ответов. Они просто ждут. До 2028 года.
