В то время как Honda занята разработкой Prelude, кто-то вдруг вспомнил про CRX.
Интернет обожает эту тему. Не потому, что машина реальна, а потому что это именно тот острый, компактный купе, который Honda должна была сделать, но не сделала. Это цифровой концепт. Вопрос «а что, если?». И он бьет сильнее, чем любой автомобиль в текущей линейке Honda.
Не ИИ. Просто вкус.
Познакомьтесь с Виталием Баталкой. Он дизайнер и 3D-моделист, который создал сам автомобиль. Валентин Комков — художник по компьютерной графике, заставивший его выглядеть реалистично.
Они не использовали генеративный искусственный интеллект. Они работали по старинке: Alias для моделирования, Blender для визуализации, традиционная цифровая скульптура. В этом проекте ощущается человеческая рука. Оригинал для вдохновения? CRX второго поколения. Тот самый, с 1987 по 1991 год. На базе укороченной платформы Civic. Он был крошечным. Быстрым. И веселым.
Эта память не угасает.
«Проекты вроде этого позволяют идее жить».
Но экономика бизнеса меняется с каждым годом.
Тот же силуэт. Новые «потроха».
Они сохранили «скелет».
Короткую колесную базу. Низкую крышу. Разделенное заднее стекло — этот специфический профиль, определяющий душу оригинала. Но передок? Модернизированный.
Забудьте о громоздких фарах с закрытой оптикой. Их больше нет. На их месте узкие светодиодные полосы, обрамляющие нос без радиаторной решетки. Лишь значок. Новая крылатая эмблема Honda расположена по центру чистого металлического листа капота.
Скульптурный капот отсылает к прошлому. Черная отделка бампера тоже. А теперь посмотрим в профиль. Чистые линии. Гладкие арки колес. Зафлюсованные дверные ручки. Безрамные двери. Черные стойки кузова.
И эти колеса.
Двухцветные легкосплавные диски, которые выглядят так, будто они созданы для истребителя, а не для городского авто.
Фантазия о «Турбо»
На этом история не заканчивается.
Они сделали ретро-карточку коллекционера. Для гипотетической модели «Turbo 2026». Характеристики вымышленные, конечно. Но взгляните на цифры.
Это электромобиль. Полностью электрический.
350 лошадиных сил. Максимальная скорость 285 км/ч (177 миль/ч).
Эта цифра кажется оптимистичной? Да, скорее всего. Это безумие. Но по сравнению с 1.6-литровым двигателем VTEC 1989 года? Она оставляет его в пыли. Здесь нет монотонного гудения гибрида. Только мгновенный крутящий момент в компактном корпусе.
Почему этого не происходит?
Honda уже пробовала раньше.
Помните CR-Z?
Он вышел в 2010 году. Трехдверный хэтчбек. Гибридная силовая установка. вроде спортивная. По сути — нет. Производство прекратили в 2016 году. Наследника не нашлось. Только тишина.
Рынку все равно.
В этом и заключается трагедия.
Экономика уже не работает в пользу таких проектов. У Honda мало стимулов тратить миллионы на разработку маленького трехдверного спортивного купе. Мир хочет пикапов. Внедорожников. Безопасных ставок.
CRX был ставкой на радость.
Мы создали этого цифрового призрака, потому что Honda не хочет его трогать.
Мы смотрели на него час.
Жаль.
«Ближайший к CRX автомобиль, который построила Honda… сняли с производства».
Кто еще сохраняет эту идею в живых?
Кому это важно?
Концепт стоит сам по себе.
Идеальные пропорции. Невозможный автомобиль.
Утрачен.
