Всё начинается со внедорожника стоимостью $19,300. KG Mobility представила обновлённый Torres. Хотя модели четыре года, изменения кажутся совсем незначительными. Внешние изменения минимальны: обновлены бамперы, горизонтальные прорези вместо прежних, алюминиевая отделка в центре. Это связывает дизайн с новыми защитными пластинами спереди и сзади. Выглядит более отполированным, но всё ещё брутально.
А колёса? Пяти спицевый дизайн, 20-дюймовые сплавы. Добавлена краска Plasma Shadow — цвет, который не кричит о себе, что работает хорошо. Длина выросла на 5 миллиметров из-за смены бампера. Теперь 4,705 мм в общей сложности. Колёсная база? Та же 2,680 мм. Без изменений.
Внутри же кроется настоящая новинка.
Они это исправили.
Климат-контроль вернулся. Физические кнопки, а не сенсорные экраны. Старая панель на центральной консоли ушла, и ей давно пора было уйти. Кто скучает по тому, как тыкаешь в стеклянную плиту, чтобы найти сквозняк? Точно никто. Теперь они рядом с большим экраном. 12.3 дюйма для мультимедийной системы. Рост с 9 дюймов. Работает на ПО Athena 2.5. Приборная панель соответствует этому размеру. 12.3 дюйма там тоже.
Рулевое колесо переработали, оно чище. Теперь у него есть поворотный переключатель режимов вождения. Это действительно удобно. Есть беспроводные зарядные панели, две штуки. Порты USB-C повсюду, а не спрятаны в одном тёмном уголке. Технологии помощи водителю стали лучше, более функциональными. Можно выбрать чёрный, коричневый или серый интерьер. Простые варианты.
Под капотом?
Никаких изменений в силовых агрегатах. Не совсем. Бензиновый двигатель всё ещё турбированный 1.5 T-GDI четырёхцилиндровый. Выдаёт 168 л.с. Раньше был шестиступенчатый автомат, старый механизм, который казался уставшим. Теперь это восьмиступенчатая коробка. Модели с полным приводом получили селектор режимов Terrain. Песок. Грязь. Снег. Гравий. Стандартная вещь, но полезно иметь.
А затем есть гибрид.
Самозаряжающийся тип, вышел в конце 2025 года. Сделан вместе с BYD. Тот же турбированный 1.5 двигатель, плюс два электромотора и небольшая батарея на 1.8 кВт·ч. Привод только на передние колёса. А если вам нужна исключительно электрика? Есть Torres EVX. Другой стиль, другая история.
Это не революция. Просто эволюция, которая кажется, будто прислушивается к жалобам. Разве не было очевидно, что они вернут физические кнопки? Возможно, и нет.
Заключение: Обновлённый Torres доказывает, что иногда простые решения, такие как возврат физических кнопок, могут значительно улучшить пользовательский опыт.
