Это работает. Обычно. В большинстве случаев. С важной оговоркой.
Протестировав Tesla Model Y в Энн-Арборе и Сан-Франциско, мы вынесли противоречивый вердикт. На трассе автомобиль ведёт себя как профи. Он легко проезжает кольцевые развязки, которые вызывают стресс у обычных водителей. Но давайте называть вещи своими именами. «Полный самоход (под надзором)». Скобки здесь неслучайны. Они означают, что руль всё ещё за вами. Примерно. В официальных материалах Tesla сказано: держите глаза на дороге, иначе система отключится. Это вежливый способ признать, что технология ещё не готова к поездкам без участия человека.
Светлая сторона
В большинстве случаев? Всё безупречно. Мы протестировали два автомобиля модельного года 2026. Машина в Энн-Арборе превосходно справилась с пригородными улицами. Сложные перекрёстки? Решены. Модель из Сан-Франциско перемещалась по городу с той же грацией. Наши сотрудники сообщали о гладком и спокойном вождении. Система без сбоев следует указаниям навигатора. Она кажется умной. Может быть, слишком умной?
Когда начинается странность
Реальность вступает в свои права. И довольно жёстко.
Машина в Энн-Арборе проехала прямо по лежачему полицейскому. Спрятанному в густой тени? Да, он его не увидел. Затем автомобиль дважды пытался въехать в driveway наших соседей. Огромный куст форзиции загораживал наш собственный подъезд, поэтому ИИ не заметил его до тех пор, пока поворачивать было уже поздно. Мы резко нажали на тормоз.
В Сан-Франциско было ещё хуже. Четырёхсторонний перекрёсток. При левом повороте автомобиль начал смещаться в полосу встречного движения. Мы отключили автопилот. Было близко к ДТП. В другой раз? Он поворачивал налево ползучей скоростью, пока на нас с разных сторон двигался поток машин. Слишком осторожный? Нет. Опасный.
Цена бдительности
Никаких аварий. Это хорошая новость. Плохая новость в том, что вы всё это время на взводе. Расслабиться невозможно. Вам приходится микроманипулировать роботом. Следить за каждым нюансом. Быть готовым в любой момент резко нажать на педаль. Через несколько дней такое напряжение превращает восхищение в усталость. Вы становитесь просто нервным пилотом-наблюдателем, ожидающим катастрофы.
Если вы любите водить? Это вам не поможет. Это высокотехнологичная игрушка. А не способ сэкономить силы. Вы платите за право смотреть на экран, а не на дорогу. Стоит ли оно того?
Вопрос цены
Раньше это стоило $8000. Серьёзная ставка на будущие технологии. Tesla это изменила. Ну, почти. Теперь можно подписаться за $99 в месяц. Попробуйте. Не понравилось? Отмените. Контроль за вами.
Возможно, эта гибкость — единственное, что работает здесь безупречно.
Итог: Технология Tesla FSD демонстрирует огромный потенциал, но пока требует постоянного внимания водителя. Подписка делает её доступнее, но не решает проблему необходимости контроля над процессом вождения.
