Volkswagen T-Roc зазнав значних змін для 2025 модельного року, вийшовши за рамки своєї попередньої ролі «більшого Golf» з незначно покращеним інтер’єром. Нова модель побудована на передовій платформі MQB Evo – тій же, що використовується в Tiguan і Skoda Kodiaq, що дозволило збільшити габарити автомобіля на 122 мм у довжину. Це розширення не тільки для краси; частково це пояснюється суворими стандартами безпеки Euro NCAP, хоча офіційні тести ще попереду.
Покращене шасі та керованість
T-Roc ширший на 9 мм, а передня колія ширша на 30 мм для кращої стабільності та чутливості. Передня підвіска McPherson і задня багатоважільна підвіска є стандартними для всіх комплектацій, з додатковими адаптивними амортизаторами, що є рідкісною функцією в цьому сегменті. Нові втулки розроблені для зменшення жорсткості без шкоди для поперечної стійкості, покращуючи комфорт їзди.
Опції двигуна
Спочатку T-Roc буде пропонуватися з двома чотирициліндровими двигунами 1.5 eTSI з м’яким гібридом, які розвивають 114 або 148 кінських сил, в поєднанні з семиступінчастою автоматичною коробкою передач і переднім приводом. Незабаром з’являться більш потужні варіанти, включаючи знайомий 2,0-літровий двигун «EA888» потужністю 201 або 329 кінських сил у T-Roc R. Volkswagen також планує представити пару повних гібридів наступного року, хоча гібридні версії, що підключаються до мережі, не розробляються через прогнозований низький попит.
Покращений інтер’єр
Інтер’єр зазнав істотних поліпшень. T-Roc тепер виглядає більш преміальним завдяки оновленому дизайну дверних ручок, покращеним матеріалам (менше глянсовий пластик) і тонким деталям, таким як срібляста смуга на приладовій панелі та акценти з в’язаної тканини. Суперечливий тачпад повернувся, але тепер у поєднанні з поворотним диском для регулювання гучності та режимів водіння, що забезпечує більш інтуїтивно зрозумілий досвід користувача. Варіанти сидінь варіюються від простих, але підтримуючих моделей до більш дорогих версій з чудовою підтримкою попереку та стегна.
Практичність і простір
Місця для ніг ззаду достатньо навіть для високих людей, а задні сидіння зручно відкидаються. Обсяг багажника в 475 літрів є конкурентоспроможним для компактного кросовера. Інформаційно-розважальна система має великий сенсорний екран, бездротове віддзеркалення телефону та настроюваний макет меню, хоча декому це може відволікати.
Враження від водіння
Керування T-Roc радше вишукане, ніж спортивне. Двигун 1.5 eTSI працює тихо та плавно за нормальних умов, хоча версії потужністю 114 та 148 кінських сил не здаються особливо швидкими. Економія палива коливається від 40 до понад 50 миль на галон залежно від стилю водіння. Якість їзди надзвичайно схожа між автомобілями з 20-дюймовими колесами з адаптивними амортизаторами та 18-дюймовими колесами з пасивною підвіскою, що свідчить про ефективність адаптивної системи у зниженні жорсткості. Керування безпечне та передбачуване, з тенденцією до недостатньої поворотності.
Системи допомоги водієві
T-Roc представляє нове покоління систем допомоги водієві, включаючи камеру в салоні для спостереження за водієм (яку можна вимкнути). Також доступний адаптивний круїз-контроль з автоматичною зміною смуги руху, хоча його продуктивність в екстремальних умовах (наприклад, сильний дощ) може відрізнятися. Важливо, що Volkswagen зберіг можливість повернутися до стандартного круїз-контролю у відповідь на відгуки клієнтів.
Загалом, Volkswagen T-Roc 2025 року випуску — це зрілий і збалансований компактний кросовер, який надає перевагу витонченості, комфорту та практичності над чистою спортивністю. Це значний крок вперед у порівнянні зі своїм попередником, пропонуючи більш конкурентоспроможний пакет у переповненому сегменті.
