Нещодавнє загальноміське відключення електроенергії в Сан-Франциско виявило критичний недолік системи автономного керування Waymo: її нездатність надійно функціонувати, коли основна інфраструктура виходить з ладу. Інцидент, спричинений пожежею на підстанції, яка залишила без світла до 130 000 жителів, призвела до зупинки кількох робототаксі Waymo через інтенсивний рух, підкреслюючи обмеження навіть найпередовіших технологій автономного керування.
Відключення електроенергії та початкова реакція
У суботу вдень, коли в усьому Сан-Франциско відключилися лінії електропередач, вийшли з ладу світлофори, зупинилися транспортні системи, а затори швидко збільшилися. Автомобілі Waymo, розроблені для проїзду перехресть так, ніби світлофорів взагалі не було, були приголомшені масштабами збою. У соціальних мережах поширювалися відеозаписи, які показали, як кілька робототаксі зупинилися посеред вулиць на кілька годин, погіршуючи і без того хаотичну ситуацію.
Мешканець Метт Скулфілд повідомив, що бачив принаймні три зупинені машини між 18:00 і 22:00, сказавши, що їх просто «зупинили посеред вулиці». Пізніше прес-секретар Waymo Сюзанна Філіон підтвердила проблему, пояснивши, що логіка системи була перевантажена широкомасштабними збоями. Компанія тимчасово призупинила роботу в суботу ввечері, працюючи з міською владою щодо безпечної евакуації свого автопарку.
Чому це важливо: Межі автономної логіки
Інцидент піднімає фундаментальне питання: як повністю автономні системи можуть адаптуватися до непередбачуваних подій у реальному світі? Люди-водії зазвичай адаптуються до відключень електроенергії, використовуючи здоровий глузд і ситуаційну обізнаність, щоб безпечно рухатися. Однак автомобілі Waymo покладаються на запрограмовані реакції, які виходять з ладу в екстремальних умовах.
Це не просто технічний збій; Це системна слабкість. Автономні транспортні засоби рекламуються як безпечніші та ефективніші, ніж люди-водії, але цей інцидент демонструє їхню залежність від повністю функціонуючої інфраструктури. Відключення електроенергії виявило цей зв’язок, підкресливши вразливість, яка може мати серйозні наслідки в надзвичайних ситуаціях.
Заява Ілона Маска: оманливе порівняння
Генеральний директор Tesla Ілон Маск швидко скористався невдачею, заявивши, що його «роботаксі не постраждало від відключення електроенергії в Сан-Франциско». Це твердження вводить в оману, тому що Tesla наразі не працює повністю безпілотним робототаксі в Сан-Франциско. Його зусилля з організації поїздок покладаються на транспортні засоби, що працюють у режимі «FSD (контрольований)», для якого водій завжди повинен бути за кермом. Порівняння несправедливе, оскільки система Tesla не працює за тих самих повністю автономних параметрів, що й Waymo.
Цей інцидент служить яскравим нагадуванням про те, що автономні системи ще не здатні замінити людей-водіїв у всіх сценаріях, особливо коли вони стикаються з непередбачуваними збоями в реальному світі.
Збій Waymo під час відключення електроенергії доводить, що навіть найкраща технологія має критичні прогалини. Доки ці недоліки не будуть усунені, повністю автономні транспортні засоби залишатимуться вразливими до збоїв, які виходять за межі їхніх запрограмованих можливостей.
