Лондон поступово виводить із експлуатації двоповерховий автобус New Routemaster, дизель-гібридну модель, запущену в 2012 році, оскільки місто переходить на повністю електричний громадський транспорт. Цей крок знаменує кінець епохи для транспортного засобу, який став синонімом перебування на посаді колишнього мера Бориса Джонсона, отримавши прізвисько “Борисів автобус”.
Перехід до електромобілів
Transport for London (TfL) систематично замінює Routemaster виробництва Wrightbus альтернативи з нульовим рівнем викидів. Чотири ключові маршрути побачать списання цього року автобусів, ще один – у 2028 році. Цей перехід відображає ширшу відданість принципам сталого розвитку та чистого повітря в столиці. В даний час електробуси вже становлять близько 30% з 8500 автобусів в автопарку Лондона.
Політичний контекст та недоліки конструкції
Рішення про виведення автобусів було підтримане нинішнім мером Садіком Ханом, який раніше критикував Routemaster як марнотратну та погано спроектовану спадщину свого попередника. Хан підкреслив проблеми з автобусами, включаючи вікна, що не відкриваються, і ненадійний кондиціонер, назвавши їх “неймовірно дорогими”. Його адміністрація пообіцяла приділяти пріоритетну увагу співвідношенню ціни та якості та впроваджувати більш ефективні автобуси з нульовим рівнем викидів та покращеними характеристиками.
Дизайн, народжений із співпраці
Історія Routemaster сходить до 2007 року, коли Autocar замовив дизайнеру автобусів Capoco розробити сучасну заміну оригінальному Routemaster. Отриманий концепт RMXL – гібрид на водневому паливі з ретро-дизайнерськими елементами – привернув увагу тодішнього мера Бориса Джонсона, який пізніше запустив конкурс, щоб втілити у виробництво такий дизайн. Кінцевим результатом став New Routemaster, збудований компанією Wrightbus, починаючи з 2012 року.
Довгострокові перспективи
Незважаючи на поступове виведення з експлуатації, деякі з наймолодших Routemaster можуть залишатися в експлуатації після 2030 року. TfL прогнозує повне припинення використання дизельних автобусів до 2034 року. Тим не менш, поступовий висновок з експлуатації означає завершення відмітної глави в історії громадського транспорту Лондона.
“Державні закупівлі мало дбають про сентиментальність.”
Виведення з експлуатації “Борисів автобуса” демонструє, як прагматичні міркування – вартість, ефективність та вплив на навколишнє середовище – зрештою переважують ностальгічну прихильність при прийнятті державних витрат.
