Повідомляється, що уряд Великої Британії планує запровадити схему дорожнього податку з оплатою за кілометр пробігу для електромобілів (EV) з 2028 року. Цю ініціативу може бути оголошено в майбутньому бюджеті в листопаді, щоб компенсувати зниження надходжень від акцизів на паливо, оскільки все більше водіїв переходять на електромобілі. Канцлер Рейчел Рівз пропонує платити три пенси за кілометр пробігу, який стягуватиметься на додаток до існуючого податку на розподіл транспортних засобів (VED), який часто називають «дорожнім податком».
Потенційний вплив на власників електромобілів
Цей новий податок може мати значний вплив на власників електромобілів. Проста поїздка в один кінець між Лондоном і Оксфордом коштуватиме майже 2 фунти стерлінгів додаткового дорожнього податку, а зворотна поїздка з Лондона до Манчестера може коштувати майже 13 фунтів стерлінгів. За оцінками The Telegraph, ця схема може збільшити витрати водія електромобіля до £250 на рік.
Облік втраченого доходу та його наслідків
Перехід до використання електромобілів є проблемою для уряду, оскільки, за прогнозами, мільярди фунтів раніше зібраних акцизних податків на паливо зникнуть. Прихильники схеми оплати за кілометр пробігу стверджують, що це необхідний захід для компенсації втраченого доходу та підтримки інфраструктури країни. Однак автомобільна промисловість, яка вже намагається відповідати суворим вимогам до продажу електромобілів (ZEV Mandate), швидше за все, сприйме це як контрпродуктивну політику.
Реакція та занепокоєння політиків
Пропозиція вже викликала критику. Консервативний тіньовий канцлер Мел Страйд назвав план «податком на водіїв і власників автомобілів», припустивши, що це спосіб закрити дірку в державних фінансах. Це підкреслює політичну делікатність питання та потенційну негативну реакцію з боку водіїв та автомобільного сектору.
Як може працювати схема – і які питання залишаються без відповіді
Всупереч деяким початковим побоюванням, схема не вимагатиме встановлення пристроїв відстеження в автомобілях. Натомість плата ґрунтуватиметься на оцінках водіїв пройденої відстані.
Додаток і збір даних
Яким чином будуть отримані ці оцінки, залишається незрозумілим. Уряд може використовувати наявну інфраструктуру: автоматичне розпізнавання номерних знаків (ANPR), яке зараз використовується для перевірки платежів VED, а також перевірки капітального ремонту двигуна (MOT) можуть використовуватися для забезпечення відповідності.
Хоча цей захід спрямований на компенсацію втраченого доходу від акцизного податку на паливо, залишаються питання щодо конфіденційності даних і точності оцінок пробігу.
Міністерство фінансів і міністерство транспорту ще не прокоментували конкретні деталі схеми, тому багато питань залишаються без відповіді. Запровадження дорожнього податку за кілометраж піднімає складні питання про те, як збалансувати потребу у стабільному фінансуванні доріг із доступністю та привабливістю володіння електромобілем.
Запропонована схема, якщо її впровадити, може революціонізувати економіку водіння у Великобританії, вплинувши як на водіїв, так і на автомобільну промисловість.
