Перше знайомство відбувається у Японії.
Це відбувається до великої офіційної прем’єри. Середина вересня. Ви вже можете побачити, що зробила Toyota.
Це невелике доопрацювання. Критики не любили двокольорове забарвлення першої моделі. Чорна накладка на А-стійку? Так. Їм це також не сподобалося. Тепер вона йде далі. За Б-стійку. До стійки D. Все з’єднується з чорним дахом та переднім бампером. Одна безперервна форма.
Задня частина?
Повернення до основного кольору. Нові горизонтальні рефлектори. Легкі зміни на бампері.
«Уточнення візуальних пропорцій» – це гарний спосіб сказати, що машина тепер не виглядає навпіл.
Змінилося і нижнє оздоблення. Пластик, що не розкидається, тепер Piano Black. Вони прибрали “Чорний” колір фарби. Ласкаво просимо до Нейтрально-Чорного. Для більшості з нас ця різниця не має різниці. Власники версії RS тепер отримують червоні супорти. Стандартне встаткування.
Усередині нічого не змінилося.
Ну. Майже. Устаткування для холодної погоди тепер є обов’язковим для всіх комплектацій. Планетарні шифтери також. Заберіть запасну шину. Втратьте цифрове дзеркало заднього виду. Дивно. Брелок ключа набув сірого відтінку. Цифровий ключ з’являється у комплектаціях Z та RS.
Потім потужність.
Інсайдер повідомляє про систему гібрида п’ятого покоління. 2,5-літровий не турбо отримує потужніший електричний мотор. Шістнадцять додаткових кінських сил. Всього 236 л.с. Плюс п’ять.
Навіщо?
Щоб він довше їздив на батареях. Великий RS із двома турбінами? Нічого не чіпають. Досі 344 к.с. Те саме старе.
Ціна починається з ¥5,15 мільйона у Японії. Верхня межа досягає 6,7 мільйона. Приблизно $31 тис. до $41 тис.
Чи отримає Америка оновлення на 2027 рік?
Можливо. Або ні.
Toyota зазвичай зрештою тягне за собою решту світу. Версії Sport і Sedan, ймовірно, підуть. Вони чекають.
Ви знаєте. Як завжди.
