První seznámení se odehrává v Japonsku.
Děje se tak před velkou oficiální premiérou. Polovina září. Už je vidět, co Toyota dokázala.
Jedná se o drobnou úpravu. Kritikům se nelíbilo dvoubarevné lakování na prvním modelu. Černé lemování na A-sloupku? Ano. Taky se jim to nelíbilo. Teď jde ještě víc dozadu. Za B-sloupkem. Až k D sloupku. Vše navazuje na černou střechu a přední nárazník. Jedna spojitá forma.
Zadní konec?
Návrat k základní barvě. Nové horizontální reflektory. Světlo se mění na nárazník.
„Vylepšení vizuálních proporcí“ je nóbl způsob, jak říci, že auto už nevypadá rozpůlené.
Změnilo se také spodní obložení. Nerozptýlený plast je nyní Piano Black. Odstranili “černou” barvu nátěru. Vítejte Neutrální černá. Pro většinu z nás je to rozdíl bez rozdílu. Majitelé verze RS nyní dostávají červené třmeny. Standardní výbava.
Uvnitř se nic nezměnilo.
Dobře. Téměř. Výbava pro chladné počasí je nyní povinná u všech úrovní výbavy. Planetové řazení také. Vyjměte rezervní kolo. Ztratit digitální zpětné zrcátko. Zvláštní. Klíčenka má šedý odstín. Digitální klíč se objeví na úrovních výbavy Z a RS.
Pak moc.
Insider informuje o hybridním systému páté generace. 2,5litrový non-turbo dostane výkonnější elektromotor. Šestnáct koní navíc. Celkem 236 koní plus pět.
za co?
Aby to fungovalo déle na baterie. Velké RS s dvojitým turbem? Ničeho se nedotýkají. Stále 344 koní Stejný starý stejně starý.
Cena začíná na 5,15 milionu jenů v Japonsku. Horní hranice dosahuje 6,7 milionu jenů. Přibližně 31 tisíc až 41 tisíc dolarů.
Dostane Amerika aktualizaci pro rok 2027?
Možná. Nebo ne.
Toyota obvykle skončí tím, že s sebou táhne zbytek světa. Verze Sport a Sedan budou pravděpodobně následovat. Čekají.
Víš. Jako vždy.
