Volkswagen (VW) намагається зупинити колективний позов у Сполучених Штатах, який стверджує, що ємнісні сенсорні елементи керування в його електромобілі ID.4 становлять ризик для безпеки. Компанія подала клопотання про закриття справи, стверджуючи, що позивачі не надали достатніх доказів явного дефекту або широко поширеної шкоди.
Суть суперечки
У позові, поданому в Нью-Джерсі, стверджується, що водії можуть випадково активувати систему адаптивного круїз-контролю (ACC), злегка торкнувшись сенсорних кнопок на кермі. Позивачі, Дженіс Бічер і Омар Хаккауї, стверджують, що ця ненавмисна активація призвела до небезпечних ситуацій, зокрема ID.4 зіткнувся з деревом і раптово прискорився на під’їзді.
VW контраргументи
VW заперечує ці претензії, заявляючи, що жоден із позивачів не повідомляв про те, що не може керувати своїм автомобілем через передбачувану проблему. Компанія вказує на протиріччя у свідченнях позивачів:
- Джейніс Бічер стверджує, що її ID.4 прискорився та врізався в дерево після випадкового натискання кнопки ACC. Проте VW каже, що Бічер не згадував про використання гальм під час інциденту, а реєстратор подій автомобіля не записав жодних доказів такого інциденту.
- Омар Хаккауї стверджує, що його дружина спричинила пошкодження, коли ID.4 раптово прискорився. VW зазначає, що Хаккауї не стверджував, що його дружина торкалася елементів керування ACC, ставлячи під сумнів передбачуваний зв’язок.
Чому це важливо?
Справа підкреслює зростаюче розчарування сучасними автомобільними інтерфейсами. Хоча ємнісні сенсорні елементи керування призначені для спрощення дизайну та покращення естетики, вони можуть призвести до непередбачуваних наслідків, якщо їх впровадження не ретельно продумано. Позов піднімає ширші питання щодо безпеки використання сенсорних систем у критичних функціях автомобіля.
Проблеми з груповим позовом
VW також стверджує, що позов не кваліфікується для колективного позову. Позивачі живуть у Массачусетсі та Коннектикуті, і компанія стверджує, що вони не можуть адекватно представляти інтереси власників ID.4 в інших штатах. Крім того, VW наполягає на тому, що позивачі не чітко визначили конкретний дефект, який, як вони стверджують, впливає на електричний кросовер.
Висновок
Volkswagen енергійно захищається від позову, оскаржуючи фактичну основу претензій позивачів і ставлячи під сумнів доцільність колективного позову. Результат цієї справи може мати наслідки для майбутніх судових процесів, пов’язаних із автомобільними сенсорними екранами та ємнісними системами керування, потенційно створивши прецедент щодо того, як виробники вирішують питання безпеки, пов’язані з цими технологіями.
