Протягом десятиліть автовиробники боролися з нав’язливими вібраціями двигуна, шумом дорожнього покриття та шин. Початкові спроби полягали у нанесенні на автомобілі кілограмів звукоізоляційних матеріалів. Сьогодні електронні системи шумоподавлення, ефективність яких доведена у навушниках та автомобілях преміум-класу, розвиваються завдяки новій технології активного шумоподавлення ZF для автомобільних шасі.
Проблема Шуму Шиномонтажу
Найстійкішим джерелом шуму залишається звук, що генерується шинами. На відміну від передбачуваних вібрацій двигуна, пов’язаних з оборотами колінчастого валу, шум шин складний і важче нейтралізувати. Система ZF безпосередньо вирішує це завдання, використовуючи електронне придушення.
Як працює Активне Шумопридушення
Підхід ZF не покладається на дорогі мікрофони чи динаміки. Натомість він використовує інтелектуальний датчик шасі компанії, у поєднанні з датчиком прискорення, для вимірювання вібрацій, що передаються від шин до салону через компоненти підвіски. Алгоритм визначає сигнатурні шумові патерни шин (зазвичай близько 200 Гц). Платформа управління шасі CubiX потім генерує зустрічний сигнал, викликаючи мікроскопічні коригування в напівактивних амортизаторах.
Ці «мікрорухи» надто тонкі, щоб вплинути на характеристики підвіски – керованість та зчеплення з дорогою залишаються незмінними. Ключовий момент полягає в тому, що самі амортизатори стають частиною процесу шумоподавлення.
Історія Шумопридушення
Концепція не нова. Lotus Engineering продемонстрував аналогічну систему на початку 1990-х років, використовуючи спрощений Citroën AX, щоб довести, що шумозаглушення може усунути звук, що резонує, одним клацанням перемикача. Інновація ZF полягає в інтеграції цієї технології безпосередньо в амортизатори, усуваючи необхідність у салонних мікрофонах чи аудіодинаміках.
Вплив на Ринок
ZF, вже лідер ринку напівактивних амортизаторів (постачаючи 40% світового ринку), може впровадити цю технологію в автомобілі нижчого цінового сегмента. Система оминає необхідність у дорогих акустичних рішеннях, зазвичай призначених для автомобілів класу люкс. Це означає тиху їзду для більш широкого кола водіїв.
Підхід ZF з використанням мікро-рухів може зробити шумозаглушення стандартною функцією у більшій кількості автомобілів, нарешті вирішивши одну з найстійкіших проблем в автомобільній інженерії.
