Právě jste utratili šest nebo sedm čísel za hypercar. Přežili jste čekací listinu. Byli jste ověřeni. A pak jste si přirozeně uvědomili, že to nebylo všechno, co jste doufali, že to bude. Jaká je vaše první myšlenka? Se ziskem to prodejte a odejděte s pytlem peněz.
Neztrácejte čas.
Několik prémiových výrobců vkládá do svých prodejních smluv přísná ustanovení o zákazu dalšího prodeje. Chtějí zajistit, aby tato auta zůstala v rukou nadšenců a ne spekulantů. To nejsou fámy. To je smluvní realita, která mění trh s hyperauty.
Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG je nejnovější automobilkou, která tato omezení zavedla. Mercedes-AMG Project One je možná dosud nejagresivnější krok. Jde o první silniční vůz Formule 1 od německého výrobce. Cena je 3 miliony dolarů.
Vyrobeno bude pouze 275 kusů. Všechny jsou vyprodané.
Háček je v tom, že majitelé ho nemohou jen tak vyhodit z podlahy showroomu a uvést ho na Bring a Trailer za dvojnásobnou cenu. Smlouva obsahuje omezení dalšího prodeje vozu. Přesná doba trvání tohoto zákazu zatím nebyla zveřejněna, ale kupující budou tomuto omezení čelit počínaje převzetím vozidla začátkem roku 2019.
Aston Martin a Valkyrie
Mercedes není sám. Tato praxe se v luxusním segmentu prosazuje již několik let. V roce 2017 začal Aston Martin přidělovat místa pro Valkyrie.
Jedná se o limitovanou edici pouze 175 vozů. Očekávaná cena byla 3,2 milionu dolarů. Dodávka byla plánována na rok 2019. Původně Aston Martin nepotvrdil, že by ve smlouvě na hotový vůz byl přísný zákaz dalšího prodeje. Ohledně rozdělení kvót však udělali jasnou čáru.
Generální ředitel Andy Palmer na Twitteru objasnil pozici. Pokud svou kvótu dále prodáte – právo na nákup auta, které ještě neexistuje – budou vám zablokovány budoucí nákupy limitovaných edicí modelů Aston Martin. Zpráva byla jasná: nechceme spekulanty. Chceme majitele.
Dvouletý zákaz pro Ford GT
Ford byl ještě otevřenější. Ford GT za 500 000 USD byl model z roku 2017. Ford ho neprodal jen tomu, kdo nabídne nejvyšší nabídku. Ručně vybrali několik stovek kupujících z tisíců uchazečů.
Podmínka tohoto výběru? Vůz nemůžete prodat dva roky po jeho obdržení.
Někteří kupující se snažili toto pravidlo ignorovat. Nešlo to hladce.
Je to legální?
To vyvolává jednoduchou otázku: Může vám automobilka legálně bránit v prodeji auta, které vlastníte? Odpověď je nejednoznačná.
Ford zažaloval zápasníka Johna Cenu, když prodal své GT v listopadu 2017. Případ byl mimosoudně vyřešen v červnu 2018. Podmínky tohoto vyrovnání neznáme. Zaplatil Cena pokutu? Byl nucen auto odkoupit? Podrobnosti jsou klasifikovány.
Pak tu byl Michael Flynn (ne herec). Svůj Ford GT prodal prostřednictvím aukční síně Mecum. Flynn koupil auto od původního majitele, čímž prý obešel dvouleté pravidlo. Fordovi se tato situace nelíbila. Pohled na limitovanou edici superauta prodávaného na velké sběratelské aukci nevypadal dobře.
Ford podal návrh na vydání předběžného opatření. Soudce rozhodl ve prospěch Mecuma. Dražba proběhla.
Právní stav je tedy nejasný. Na jedné straně je doložka ve smlouvě vymahatelná. Na druhou stranu se kupující mohou vyhnout odpovědnosti, pokud je výrobce nezastihne včas. Pokud máte jedno z těchto ultravzácných aut, je jízda s ním několik let opravdu velká nepříjemnost?
Model leasingu Ferrari
Historie nabízí jiné řešení. V 90. letech se Ferrari zcela vyhnulo debatě o dalším prodeji tím, že si pronajalo svou limitovanou edici F50.
Zákazníci si F50 nekoupili. Pronajali to. Dohoda vypadala takto:
- Záloha: Téměř 250 000 $.
- Měsíční platby: 5 600 $ na dva roky.
- Vlastnictví: Vůz technicky zůstal majetkem Ferrari až do konce období.
K převzetí vlastnictví vozu po dvou letech musel nájemce zaplatit konečnou platbu ve výši 150 000 $.
Tato struktura znemožňovala okamžitý další prodej vozu. Vlastnické právo nebylo převedeno, dokud nebyla provedena závěrečná platba. Byl to chytrý způsob kontroly distribuce, aniž byste museli jít k soudu.
Trend se mění. Výrobci jsou unaveni z toho, že jejich technické zázraky jsou spíše investičními nástroji než objekty, které lze řídit. Zda tyto klauzule obstojí u soudu, se teprve uvidí. Ale zatím, pokud chcete hyperauto, koupíte si ho, abyste si ho nechali. Na chvíli.
