Nismo jde mimo asfalt.
Po léta byla značka orientovaná na výkon spojována výhradně s dlážděnými povrchy: dny na trati, agresivní ovladatelnost a motory, které řvou až k červené čáře otáčkoměru. Vedení Nissanu však vidí výzvu z bláta. A to nemluvíme o ledajakém prachu, ale o takovém, kvůli kterému řada Ford Raptor nervózně poskakuje závistí.
Yutaka Sanada, generální ředitel společnosti Nismo, se neuchyluje k diplomacii. V rozhovoru pro CarExpert řekl, že výkonnostní očekávání kupujících se rychle rozšiřují. Ano, chce posílit svou přítomnost v Austrálii, ale míří i na Blízký východ a USA – tedy trhy, kde je pohon všech kol základní nutností.
“Je jasné, že za tím je obrovská zákaznická základna.”
Nejsou to jen marketingové triky. To jsou záležitosti plánování zásob.
Změna platformy
Hardware se postupně dává dohromady. Nissan vytváří nový nosný podvozek. V podstatě je to kostra pro příští generaci terénních pickupů.
Tato platforma bude základem pro nový pick-up Frontier. Na něm bude postaven i aktualizovaný Pathfinder. A k jistému překvapení je pravděpodobné, že Xterra bude znovu oživena.
A co Austrálie?
Oči Australanů jsou upřeny na Terrano. Prototyp tohoto modelu byl odhalen v Číně začátkem tohoto roku – je to SUV stavěné do skal. Dodává se ve spojení se snímačem Frontier Pro. Oba vozy jsou vybaveny hybridním pohonným ústrojím s možností nabíjení ze sítě. Trik? Byly vyvinuty společně s čínským Dongfeng. Dostanou tyto hrubé platformy odznak Nismo? Zatím je to tajemství.
Ne úplně to, co sis myslel
Oslovme slona v místnosti: Hlídka.
Generace Y63 dorazí do Austrálie letos. Nismo již představilo upravenou verzi pro rok 2025. V USA se prodává jako Armada Nismo a je již k dispozici na Středním východě. Na místním trhu? Nissan zatím dodávky nepotvrdil.
A taková nerozhodnost má svůj důvod.
Současná specifikace Nismo pro Patrol je založena na 3,5litrovém motoru V6 s dvojitým přeplňováním. Vyrábí 369 kW. To je o 69 kW více než u standardního modelu. Točivý moment zůstává na stabilních 700 Nm? Ano. Zní to dobře? Na papíře – určitě.
V praxi? Australští kupci chtějí víc než jen moc. Chtějí příležitosti. Chtějí vylézt na písečné duny, aniž by něco rozbili. Mluvčí společnosti připustil, že ladění Nismo je primárně zaměřeno na dálniční výkon. Stejně jako Nissan Z kupé. Skvělé na chodníku, ale méně inspirativní, když se točíte po Simpsonově poušti.
Australští kupující SUV mají jiná očekávání
Nissan to chápe. Tuto mezeru již společnost zaplnila modelem Patrol Warrior. Odcházející model V8 dostane modernizaci podvozku. kdo to dělá? Premcar.
Inženýři z Melbourne, kteří se stali téměř nedílnou součástí DNA australského Nissanu. Upravovali D23 Navara Warrior. V současné době ladí každý model nové řady D27 Navara.
„Problém Porsche“?
Nissan tedy hledá místní partnery. Premcar se jeví jako logická volba pro most mezi japonským inženýrstvím a australskými prašnými pláněmi. Nismo dokonce koncem tohoto roku otevírá své první mezinárodní Performance Centre v Melbourne. Následovat budou lokality na Novém Zélandu.
Chytrý tah. Konkurenti ale nespí.
Ford věří, že našli klíč k úspěchu. Generální ředitel Jim Fairley v roce 2025 řekl, že Ford se chce stát „Porsche off-roadu“.
To je odvážné tvrzení. Znamená to výklenek, kterému v současnosti dominují. Ranger Raptor je tady. Jsou tam F-150 a Bronco. To už je identita značky. Je těžké ho vyvést z omylu.
Je Nissan připraven na čelní srážku s Modrým oválem v poušti?
Možná. BMW má oči na stejné ceně. Frank van Meel, šéf divize M, řekl, že se „nevzdá“ soutěžení s třídou G pod odznakem M.
Najednou se svět offroadu zdá malý.
Utichnou prachoví čerti? Nebo budou stoupat ještě rychleji? Čas ukáže, zda Nismova houževnatost odpovídá humbuku. Nebo jen čekáme na podpis dokumentů.
