Nismo non resta sull’asfalto.
Per anni, il marchio ad alte prestazioni è stato incentrato sull’asfalto: giornate in pista, manovrabilità aggressiva, motori che urlavano verso la linea rossa. Ma la leadership di Nissan vede il fango chiamare. Nello specifico, il tipo di sporco che rende la formazione Raptor di Ford nervosa di gelosia.
Yutaka Sanada, l’amministratore delegato dell’operazione Nismo, non usa mezzi termini. Ha detto a CarExpert che le aspettative di prestazione si stanno ampliando. Veloce. Vuole avere un’impronta in Australia, certo, ma anche in Medio Oriente e negli Stati Uniti. Mercati che mangiano fuoristrada a colazione.
“Evidentemente c’è una grande base di clienti dietro questo.”
Non si tratta solo di sciocchezze di marketing. Questa è la pianificazione dell’inventario.
Lo spostamento della piattaforma
L’hardware si sta unendo, lentamente. Nissan sta costruendo un nuovo telaio body-on-frame. Consideralo come la struttura scheletrica della prossima generazione di camion robusti.
Questa piattaforma ospiterà il nuovo Frontier ute. Sosterrà un Pathfinder aggiornato. E, con una mossa che ha sollevato più di qualche sopracciglio, probabilmente farà risorgere l’Xterra.
Ma che dire dellaggiù?
L’Australia mette gli occhi sul Terrano. Presentato come concept in Cina all’inizio di quest’anno, è un SUV costruito per le rocce. È abbinato a Frontier Pro. Entrambi montano un propulsore ibrido plug-in. Il problema? Sono sviluppati in collaborazione con Dongfeng in Cina. Resta un segreto se queste robuste piattaforme ricevano il badge Nismo. Per ora.
Non è proprio quello che pensi
Parliamo dell’elefante nello showroom: il Patrol.
La generazione Y63 arriva in Australia quest’anno. Nismo ha presentato una versione ottimizzata per il 2025. È venduta negli Stati Uniti come Armada Nismo ed è attualmente attiva in Medio Oriente. A livello locale? Nissan non lo ha ancora confermato.
E c’è una ragione per questa esitazione.
Le attuali specifiche Nismo per la Patrol si basano su un V6 Twin-Turbo da 3,5 litri. Spinge 369 kW. Si tratta di 69 kW in più rispetto al modello standard. La coppia è fissa a 700 Nm? SÌ. Suona bene? Sulla carta, certo.
In realtà? Gli acquirenti australiani non vogliono solo potere. Vogliono capacità. Vogliono scalare le dune di sabbia senza rompere le cose. Un portavoce ha ammesso che la melodia della Nismo è fortemente focalizzata sulle dinamiche su strada. Come la Nissan Z coupé. Ottimo per l’asfalto, meno stimolante quando sei impantanato nel deserto dei Simpson.
Gli acquirenti fuoristrada australiani hanno aspettative diverse
Nissan lo sa. Hanno già colmato il divario con il Patrol Warrior. Il modello V8 uscente ottiene un aggiornamento del telaio. Chi lo costruisce? Premcar.
Ingegneri con sede a Melbourne che sono diventati praticamente parte dell’arredamento nel DNA della Nissan australiana. Hanno messo a punto il D23 Navara Warrior. Adesso stanno mettendo a punto ogni singolo modello della nuova gamma D27 Navara.
Il problema Porsche?
Quindi Nissan sta cercando partner locali. Premcar sembra la scelta logica per colmare il divario tra l’ingegneria giapponese e le ciotole di polvere australiane. Nismo aprirà addirittura il suo primo Performance Centre internazionale a Melbourne entro la fine dell’anno. Seguiranno i siti in Nuova Zelanda.
È un gioco intelligente. Ma la concorrenza non dorme.
Ford pensa di aver decifrato il codice. Il CEO Jim Farley ha dichiarato nel 2025 che Ford vuole essere la “Porsche del fuoristrada”.
Questa è un’affermazione audace. Implica una nicchia che attualmente dominano. Il Ranger Raptor qui. L’F-150 e il Bronco laggiù. Adesso è l’identità del marchio. Difficile da abbattere.
Nissan è pronta per uno scontro frontale con l’Ovale Blu nel deserto?
Forse. Anche la BMW punta allo stesso premio. Frank van Meel, capo della divisione M, ha detto che “non direbbe di no” a un rivale della Classe G targato M.
All’improvviso, il mondo del fuoristrada sembra affollato.
La polvere si deposita? Oppure inizia a sollevarsi ancora più velocemente? Solo il tempo dirà se la grinta di Nismo corrisponde all’hype. O se stiamo solo aspettando le pratiche burocratiche.
