Quello che stavi effettivamente guardando
Dimentica ciò che pensi di sapere sul lusso degli anni ’80. Nel 1986, la BMW costruì qualcosa di strano per le persone che trovavano noiosa la 745i. Era l’Alpina B12. Conosciuto qui in America come L7. Non era solo una berlina allungata. Alpina, che detiene lo status di produttore a pieno titolo dal 1983, non si è limitata a metterci sopra dei distintivi. L’hanno costruito. L’interno? Un capolavoro dell’eccesso. Pelle profonda. Legno di radica. L’intera cabina di un jet privato. Costa una fortuna. Molto più di una Mercedes 560SEL. Molto più della Jaguar XJ12.
Ne hanno venduti tanti?
No. I numeri sono confusi ma piccoli. Minuscolo. Trovarne uno in una discarica non è fortuna. È una sfida statistica.
Perché le auto tedesche degli anni ’80 vengono lasciate indietro
Il 1980 è l’imbarazzante adolescenza delle auto d’epoca. Abbastanza vecchio per avere importanza, ma non abbastanza grande per ottenere rispetto. Il W126. La E23. Sono intrappolati nel divario. I collezionisti prebellici li guardano attraverso. I proprietari originali? Troppo giovane per preoccuparsi della conservazione, troppo vecchio per godersi la fattura di manutenzione. È un salto generazionale.
La rarità non aiuta. La rarità senza mazza non significa valore.
Dove sono i registri? Le lezioni del concorso? Le case d’aste offrono esempi per un bel po’ di soldi? Luogo inesistente. Senza una tribù che lo adori, anche l’acciaio più raro finisce sotto una pressa. È sorprendente?
Forse un po’. Ma ha senso.
Il controllo della realtà di Denver
C’è una scomoda verità qui. La rarità non è la stessa cosa della sopravvivenza. Le auto da collezione hanno bisogno di ecosistemi. Parti. Amici. Dati. L’Alpina L7 non ne aveva. Se hai bisogno di quel particolare rivestimento del 1987, buona fortuna. Cercherai per sempre. I costi del restauro spaventano la gente prima ancora di girare la chiave.
Non sappiamo davvero quanto valga oggi. Gli E23 regolari vengono scambiati a buon mercato: cinque cifre, fascia bassa. Questa cosa? Dovrebbe costare di più. Ma la gente pagherà? Non abbiamo visto molti scambi recentemente per dimostrarlo. Quella macchina di Denver è un punto dati perduto per sempre. Non è mai arrivato a un catalogo.
Quindi eccolo qui. La finestra per salvare queste macchine non è aperta per sempre. Adesso marciscono nei garage. Proprietari che non sanno di custodire la storia. Proprietari che vogliono solo vendere spazzatura.
