O que você estava realmente olhando
Esqueça o que você acha que sabe sobre o luxo dos anos 80. Em 1986, a BMW construiu algo estranho para quem achava o 745i chato. Era o Alpina B12. Conhecido aqui na América como L7. Não era apenas um sedã esticado. A Alpina, que detém o status de fabricante completo desde 1983, não apenas colocou distintivos nele. Eles construíram isso. O interior? Uma obra-prima de excesso. Couro profundo. Burl madeira. Toda a cabana de um jato particular. Custou uma fortuna. Muito mais do que um Mercedes 560SEL. Muito mais que o Jaguar XJ12.
Eles venderam muitos?
Não. Os números são confusos, mas pequenos. Pequeno. Encontrar um em um ferro-velho não é sorte. É um desafio estatístico.
Por que os carros alemães dos anos 80 ficaram para trás
A década de 1980 é a estranha adolescência dos carros clássicos. Velho o suficiente para ser importante, mas não o suficiente para ser respeitado. O W126. O E23. Eles estão presos na lacuna. Os colecionadores do pré-guerra olham através deles. Os proprietários originais? Muito jovem para se preocupar com a preservação, muito velho para aproveitar a conta de manutenção. É um salto de geração.
A raridade não ajuda. Raridade sem clube não significa valor.
Onde estão os registros? As aulas de concurso? As casas de leilão oferecem exemplos por muito dinheiro? Em lugar nenhum. Sem uma tribo para adorá-lo, até o aço mais raro acaba sob pressão. É surpreendente?
Talvez um pouco. Mas faz sentido.
A verificação da realidade de Denver
Há uma verdade desconfortável aqui. Raridade não é o mesmo que sobrevivência. Carros de colecionador precisam de ecossistemas. Peças. Amigos. Dados. O Alpina L7 não tinha nenhum. Se você precisar daquela peça específica de 1987, boa sorte. Você pesquisará para sempre. Os custos de restauração assustam as pessoas antes mesmo de elas virarem a chave.
Não sabemos realmente quanto vale um hoje. Os E23 normais são negociados baratos – cinco dígitos, valor inferior. Essa coisa? Deveria custar mais. Mas as pessoas vão pagar? Não vimos muitas negociações recentemente para provar isso. Aquele carro de Denver é um dado perdido para sempre. Nunca chegou a um catálogo.
Então aqui está. A janela para salvar essas máquinas não fica aberta para sempre. Eles apodrecem em garagens agora. Proprietários que não sabem que possuem história. Proprietários que querem apenas vender o lixo.
