Was Sie tatsächlich gesehen haben
Vergessen Sie alles, was Sie über den Luxus der 80er Jahre zu wissen glauben. 1986 baute BMW etwas Seltsames für Leute, die den 745i langweilig fanden. Es war der Alpina B12. Hier in Amerika als L7 bekannt. Es war nicht nur eine verlängerte Limousine. Alpina, das seit 1983 den Status eines vollwertigen Herstellers innehat, hat es nicht nur mit Plaketten versehen. Sie haben es gebaut. Der Innenraum? Ein Meisterwerk des Übermaßes. Tiefes Leder. Wurzelholz. Die ganze Cabana eines Privatjets. Es hat ein Vermögen gekostet. Weit mehr als ein Mercedes 560SEL. Viel mehr als der Jaguar XJ12.
Haben sie viele verkauft?
Nein. Die Zahlen sind unscharf, aber klein. Winzig. Einen auf einem Schrottplatz zu finden, bringt kein Glück. Es ist statistischer Trotz.
Warum deutsche Autos der 80er Jahre auf der Strecke bleiben
Die 1980er Jahre sind die schwierigen Teenagerjahre der Oldtimer. Alt genug, um eine Rolle zu spielen, aber nicht alt genug, um Respekt zu erlangen. Der W126. Der E23. Sie sind in der Lücke gefangen. Die Vorkriegssammler schauen direkt hindurch. Die ursprünglichen Besitzer? Zu jung, um sich um die Erhaltung zu kümmern, zu alt, um sich über die Wartungsrechnung zu freuen. Es ist ein Generationensprung.
Seltenheit hilft nicht. Seltenheit ohne Verein bedeutet keinen Wert.
Wo sind die Register? Die Concours-Klassen? Bieten die Auktionshäuser Beispiele für echtes Geld? Nirgends. Ohne einen Stamm, der ihn verehrt, landet selbst der seltenste Stahl in der Presse. Ist es überraschend?
Vielleicht ein wenig. Aber es macht Sinn.
Der Denver Reality Check
Hier liegt eine unangenehme Wahrheit. Seltenheit ist nicht dasselbe wie Überleben. Sammlerautos brauchen Ökosysteme. Teile. Freunde. Daten. Der Alpina L7 hatte keine. Wenn Sie dieses spezielle Zierteil aus dem Jahr 1987 benötigen, viel Glück. Du wirst ewig suchen. Die Sanierungskosten schrecken die Leute ab, bevor sie überhaupt den Schlüssel umdrehen.
Wir wissen heute nicht wirklich, was man wert ist. Normale E23 werden günstig gehandelt – fünfstellig, im unteren Preissegment. Dieses Ding? Sollte mehr kosten. Aber werden die Leute zahlen? Wir haben in letzter Zeit nicht viele Trades gesehen, die das beweisen. Dieses Auto aus Denver ist ein für immer verlorener Datenpunkt. Es hat es nie in einen Katalog geschafft.
Hier steht es also. Das Fenster zum Speichern dieser Maschinen ist nicht für immer geöffnet. Sie verrotten jetzt in Garagen. Besitzer, die nicht wissen, dass sie Geschichte haben. Besitzer, die einfach nur den Schrott verkaufen wollen.
