Der EV-Plan wurde abgeschossen
Mercedes wollte aus der kleinen G-Klasse ein rein elektrisches Fahrzeug machen. Zeitraum. Das war die ursprüngliche Blaupause. Aber Händler in den Vereinigten Staaten sahen sich den Plan an und sagten Nein.
Das klare Feedback unserer US-Händler, die wir von Zeit zu Zeit auch fragten, war, dass wir eine ICE-Version brauchen. Wir sagten ja, ok. Lasst uns da einen ICE einbauen. Er braucht genug Leistung und das wird auf jeden Fall passieren
Michael Schiebe Mercedes AMG CEO Automotive News
Sie bestanden auf Verbrennungsmotoren. Also hörte Mercedes zu. Das passiert, wenn man eine Marke hat, bei der sich der kastenförmige SUV besser verkauft als fast alles andere. Die Standard-G-Klasse verkaufte im vergangenen Jahr fast 50.000 Einheiten und erzielte damit die beste Leistung seit ihrem Verkaufsstart in den 1970er-Jahren
Das Unternehmen hat vor Jahren eine kleinere Version angekündigt, jetzt werden Prototypen in der Nähe des Nürburgrings gesichtet. Sie sahen genau so aus, wie man es erwartet. Eine auf 75 Prozent geschrumpfte Version des großen Bruders. Das Testauto war elektrisch, aber die endgültige Modellreihe wird nicht mehr nur das sein.
Warum sie ihren Kurs geändert haben
Es geht nicht nur um aufdringliche amerikanische Einzelhändler, obwohl das geholfen hat. Hinzu kommt, dass die Realität der Ladeinfrastruktur je nach Region sehr unterschiedlich ist. Manche Orte verfügen einfach noch nicht über das Netz für eine breite Einführung von Elektrofahrzeugen
Reichweitenangst ist für Offroad-Fahrer real. Sie möchten nicht, dass Ihr Vierrad kaputt geht, weil die nächste Steckdose drei Städte entfernt ist. Mit einem Benzinmotor entfällt diese Sorge.
Markus Schäfer, der frühere Technikvorstand, sagt, dass es sich bei dem neuen Auto um eine „komplette Neuentwicklung“ handele. Kein umbenannter CLA. Kein verkürztes Standard-G. Es hat seine eigenen Knochen
- Leiterrahmenkonstruktion wahrscheinlich
- Echte Geländetauglichkeit
- Das hinten montierte Reserverad bleibt übrig
- Länge etwa 173 Zoll (4,4 m)
Wird das Gasmodell am ersten Tag auf den Markt kommen? Unklar. Die ICE-Option fühlt sich zu diesem Zeitpunkt wie ein nachträglicher Einfall an. Sie könnten zuerst die elektrische Version auf den Markt bringen und die Benzinvariante später aufgeben
Geld druckt in beide Richtungen
Ist das wichtig? Sicher, es erweitert die Attraktivität drastisch. Bei einem vollelektrischen Offroad-Spielzeug beschränkt sich Ihr Kundenstamm auf Erstanwender mit Garagen voller Ladegeräte
Die Gasversion kostet wahrscheinlich auch weniger. Und es funktioniert überall von Alaska bis Afrika
Mercedes bekam, was es für die Umwelt wollte, bis die Händler intervenierten. Jetzt gewinnt jeder finanziell. Der kleine G wird riesig. Vielleicht größer als das große G
Aber wer weiß: Wird die elektrische Version den Hype-Zyklus überleben oder wollen die Leute einfach nur das vertraute Grollen eines Motors, dem sie vertrauen?
Du sagst es mir.
