План электрификации провалился
Mercedes изначально планировал сделать компактный G-Class полностью электрическим. Точка. Это было в изначальном проекте. Но американские дилеры посмотрели на план и сказали «нет».
Четкая обратная связь от наших дилеров в США, которую мы получали время от времени, заключалась в том, что нам нужна версия с ДВС. Мы сказали: «Хорошо, давайте поставим туда ДВС. У него должна быть достаточная мощность, и это точно случится».
Майкл Шиббе, CEO Mercedes-AMG, Automotive News
Они настояли на двигателях внутреннего сгорания. И Mercedes прислушался. Такое происходит, когда у бренда есть бокс-образный внедорожник, который продается лучше почти всего остального. В прошлом году стандартный G-Class продал почти 50 000 экземпляров — лучший результат с тех пор, как модель появилась на рынке в 1970-х годах.
Компания намекала на меньшую версию несколько лет назад, а теперь прототипы замечены в районе Нюрбургринга. Они выглядели именно так, как и ожидалось: уменьшенная на 75% версия своего старшего брата. Испытываемый автомобиль был электрическим, но финальная линейка не ограничится только этим вариантом.
Почему они изменили курс
Дело не только в требовательных американских ритейлерах, хотя это тоже сыграло роль. Есть еще проблема зарядной инфраструктуры, которая сильно варьируется в зависимости от региона. В некоторых местах просто нет подходящей электросети для массового внедрения электромобилей.
Проблема запаса хода реальна для внедорожников. Вы не хотите, чтобы ваш автомобиль с остановился посреди нигде из-за того, что ближайшая розетка находится в трех городах от вас. Бензиновый двигатель устраняет эту заботу.
Маркус Шафер, бывший главный технический директор компании, говорит, что новый автомобиль — это «совершенно новая разработка». Это не просто переклеенный CLA. Не просто укороченный стандартный G-Class. У него есть свои собственные «кости».
- Вероятно, рамная конструкция
- Настоящие внедорожные возможности
- Запасное колесо остается сзади
- Длина примерно 173 дюйма (4.4 м)
Появится ли бензиновая модель сразу в первый день продаж? Пока неясно. Версия с ДВС пока выглядит как второстепенный вариант. Возможно, сначала выпустят электрическую версию, а бензиновую добавят позже.
Деньги печатаются в обоих направлениях
Важно ли это? Да, потому что это радикально расширяет аудиторию. Полностью электрический внедорожный автомобиль ограничивает вашу клиентскую базу ранними adopter’ами с гаражами, полными зарядных устройств.
Бензиновая версия, вероятно, стоит меньше. И она работает везде — от Аляски до Африки.
Mercedes получил то, что хотел для окружающей среды, пока дилеры не вмешались, и теперь все выигрывают финансово. Маленький G-Class будет огромным. Может, даже большим, чем большой G-Class.
Кто знает, правда? Выживет ли электрическая версия после хайпа? Или люди просто захотят привычного рыка двигателя, которому они доверяют?
Решать вам.
