O plano EV foi derrubado
A Mercedes queria transformar o pequeno Classe G em um veículo totalmente elétrico. Período. Esse foi o projeto original. Mas os revendedores nos Estados Unidos analisaram o plano e disseram não.
O feedback claro de nossos revendedores nos EUA, que de vez em quando também perguntamos, era que precisávamos de uma versão ICE. Dissemos que sim, ok, vamos colocar um ICE lá. Ele precisa ter energia suficiente e isso acontecerá definitivamente
Michael Schiebe CEO da Mercedes AMG Notícias automotivas
Eles insistiram em motores de combustão. Então Mercedes ouviu. Acontece quando você tem uma marca onde o SUV quadrado vende melhor do que quase qualquer outra coisa. O Classe G padrão vendeu quase 50.000 unidades no ano passado, seu melhor desempenho desde que começou a ser vendido na década de 1970.
A empresa lançou uma versão menor anos atrás, agora protótipos são vistos perto de Nurburgring. Eles pareciam exatamente o que você espera. Uma versão encolhida de 75 por cento do irmão mais velho. O carro de teste era elétrico, mas a linha final não será mais apenas isso.
Por que eles mudaram de curso
Não se trata apenas de varejistas americanos agressivos, embora isso tenha ajudado. Há também a realidade da infraestrutura de carregamento, que varia muito de acordo com a região. Alguns lugares simplesmente ainda não têm rede para a adoção generalizada de VE.
A ansiedade de autonomia é real para os off-roaders. Você não quer que seu veículo com quatro rodas morra porque a saída mais próxima fica a três cidades de distância. Um motor a gasolina elimina essa preocupação.
Markus Schafer, o ex-diretor de tecnologia, diz que este novo carro é um “desenvolvimento completamente novo”. Não é um CLA rebatizado. Não é um padrão abreviado G. Tem seus próprios ossos
- Provavelmente construção de estrutura de escada
- Capacidade off road genuína
*O pneu sobressalente traseiro permanece - Comprimento aproximadamente 173 polegadas (4,4 m)
O modelo a gás será lançado no primeiro dia? Não está claro. A opção ICE parece uma reflexão tardia nesta fase. Eles podem lançar o elétrico primeiro e abandonar a variante a gasolina mais tarde
O dinheiro é impresso nos dois sentidos
Isso importa? Claro, isso amplia drasticamente o apelo. Um brinquedo off road totalmente elétrico limita sua base de clientes aos primeiros usuários com garagens cheias de carregadores
A versão a gás provavelmente também custa menos. E funciona em qualquer lugar, do Alasca à África
A Mercedes conseguiu o que queria para o meio ambiente até que os revendedores intervieram, agora todos ganham financeiramente. O pequeno G vai ser enorme. Talvez maior que o grande G
Quem sabe se a versão elétrica sobreviverá ao ciclo de hype ou se as pessoas vão querer apenas o ronco familiar de um motor em que confiam
Você me conta.
