Nº 9 novos modelos Stalwart, Dodge e Ram até 2030
Stellantis acaba de abandonar a estratégia FaSTLAne 203. Grande nome, maior preço. Eles estão investindo US$ 69 bilhões na renovação de toda a operação nos próximos cinco anos. A matemática é simples: 60 novos veículos em todo o mundo até 2030. A América do Norte recebe uma enorme fatia desse bolo. Onze novos veículos planejados especificamente para nossas estradas. A cobertura do mercado aumenta cinquenta por cento. É um ataque ao mercado, pura e simplesmente.
Marcas como Chrysler, Dodge e RAM lideram o ataque aqui. Eles não estão apenas ajustando os emblemas, estão preenchendo lacunas. Aqui está exatamente o que está por vir.
Chrysler ganha uma faísca
Chrysler finalmente acordando. Depois de anos vendendo apenas a mesma minivan e alguns SUVs, eles têm três novos modelos em desenvolvimento. Tudo começa com o Chrysler Airflow. Pense em tamanho médio. O preço-alvo? Abaixo de $ 40,00. Ele se encaixa entre o Buick Envision e o Mazda CX-90. Acessível, mas não barato.
Depois vem a peça do orçamento. Dois SUVs compactos chamados Arrow e Arrow Cross. Ambos abaixo de US$ 30 mil. O Arrow padrão luta contra o Buick Encore GX. O Arrow Cross parece mais arrojado, uma silhueta semelhante a um cupê semelhante ao Buick Envista em que se baseia.
A minivan ainda não morreu, está apenas evoluindo.
Não se esqueça da Pacífica. A Chrysler confirmou que mais variantes estão chegando. Os rumores apontam para uma versão de produção do conceito Grizzlies Peak que vimos anteriormente. Parece robusto, parece capaz, pode apenas salvar o halo.
Dodge ainda morde
Hornet saindo? Não é grande coisa. Entre no Dodge GLH. Isso significa Goes Like Hell. Tim Kuniskis o chama de “verdadeiro veículo de desempenho básico”. Preço abaixo de US$ 40 mil. Ele substitui o Hornet na linha e mantém o nível de desempenho básico arranhado.
O Durango também sobrevive. Não há uma geração totalmente nova de imediato, mas ela não está desaparecendo. Ele está sendo atualizado e permanece como uma opção de três linhas por enquanto.
Há rumores de um Dodge SRT Copperhead. Uma versão SRT do Charger está em desenvolvimento. Mas o que está acima disso? Um novo carro halo. Copperhead é o nome que circula. É o sucessor espiritual do Viper? Talvez. Os detalhes são escassos, mas a ideia de um carro esportivo Dodge puro com o emblema SRT? Isso tem algum peso.
Ram preenche as lacunas
Ram cuida dos caminhões grandes. Eles precisam de diversidade de tamanho. O primeiro é o Ram Rampage. É vendido na América do Sul. Ele está chegando aqui por volta de 202. Pense no Ford Maverick, mas no Ram. Preço inicial abaixo de US$ 30 mil, superando também o Hyundai Santa Cruz.
O próximo é o grande que todos esperavam: o Dakota. O caminhão de médio porte que compete diretamente com o Tacoma e o Ranger. O preço deverá ficar abaixo de US$ 40 mil. Aborda a maior reclamação contra a marca. Não há mais caminhão único.
Finalmente, há o Ramcharger. Sim, o nome está voltando. Mas é um SUV, não uma picape. O primeiro veículo de três fileiras da Ram, ao lado do Durango, mas construído sobre um chassi de caminhão com carroceria. Provavelmente motores a gasolina, possivelmente uma opção V8. Isso confunde a linha entre caminhão e SUV.
Isso é suficiente?
Veremos como esses modelos chegarão quando os primeiros chegarem ao showroom. Até então, a promessa está aí. Sessenta globais. Onze aqui. Isso é muito metal avançando.
