Lexus bringt seinen ersten speziellen dreireihigen Elektro-SUV auf den Markt, den 2027 TZ, mit dem Ziel, eine Premium-Nische in einem Markt für kühle Elektrofahrzeuge zu erobern. Obwohl er seine DNA mit dem Mainstream-Toyota Highlander teilt, positioniert sich der TZ als eigenständiges Luxusmodell mit einzigartigen Karosserieteilen, einem deutlich längeren Radstand und einem umstrittenen Merkmal: einem optionalen, auf Abruf erhältlichen V10-Motorsound.
Das Fahrzeug kommt zu einem Zeitpunkt an, an dem Toyota seine Strategie für Elektrofahrzeuge weiter neu ausrichtet und von einem vorsichtigen Ansatz zu aggressiveren Luxusangeboten übergeht. Die TZ stellt einen Wandel hin zu spezialisierten EV-Architekturen dar und nicht nur die Umbenennung bestehender gasbetriebener Plattformen.
Jenseits des Highlanders: Eine eindeutige Identität
Obwohl der TZ die zugrunde liegende TNGA-Plattform und den Radstand mit dem elektrischen Highlander teilt, hat Lexus ihn so konstruiert, dass er sich wie eine andere Fahrzeugklasse anfühlt. Die bedeutendste strukturelle Änderung ist der 120,1-Zoll-Radstand, der fast 8 Zoll länger ist als bei herkömmlichen SUVs in diesem Segment. Diese Erweiterung ermöglicht eine Konfiguration mit sechs Sitzen und echtem Luxus in der zweiten Reihe, einschließlich belüfteter Sitze und elektrischer Ottomane – eine Premiere für die Marke.
Das Außendesign ist nicht nur ein Facelift. Mit einer Länge von 200,8 Zoll konkurriert der TZ in der Größe mit dem benzinbetriebenen Lexus LX, liegt aber mit 67,1 Zoll tiefer auf dem Boden. Dieses niedrigere Profil führt in Kombination mit bündigen Türgriffen, neu gestalteten aerodynamischen Spiegeln und Unterbodenrippen zu einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,27. Diese Effizienz ist für einen SUV dieser Größe von entscheidender Bedeutung und trägt dazu bei, die Reichweite trotz des beträchtlichen Fahrzeuggewichts von fast 5.800 Pfund zu maximieren.
Leistungs- und Reichweitenspezifikationen
Lexus bietet den TZ ausschließlich mit Doppelmotor-Allradantrieb an und unterscheidet ihn damit von den Frontantriebsoptionen des serienmäßigen Highlander. Käufer können zwischen zwei Akkupacks wählen:
* 76,96 kWh
* 95,82 kWh
Der größere Akku unterstützt eine geschätzte Reichweite von bis zu 300 Meilen. Obwohl diese Zahl noch nicht von der EPA zertifiziert ist, spiegelt sie das Potenzial der größeren Packung wider. Die Leistung ist für einen schweren Familienschlepper robust: Das Spitzenmodell leistet 402 PS und beschleunigt in 5,4 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde.
Die Effizienz hängt stark von der Radauswahl ab. Der TZ wird entweder mit 20-Zoll- oder 22-Zoll-Leichtmetallrädern erhältlich sein, die mit Reifen mit geringem Rollwiderstand umwickelt sind. Größere Räder verbessern möglicherweise die Ästhetik, könnten jedoch die Gesamtreichweite leicht verringern.
Eine Kabine, die auf Ruhe und Lärm ausgelegt ist
Der Innenraum des TZ ist als leisester SUV in der Lexus-Reihe konzipiert und verfügt über umfassende Schalldämmung und einen riesigen Touchscreen, der sich bis zur Beifahrerseite erstreckt. Zu den luxuriösen Details gehören geschmiedete Bambusverkleidung, ein Mark Levinson-Audiosystem mit 21 Lautsprechern und das laut Lexus längste Panorama-Schiebedach der Welt.
Um jedoch die psychologische Kluft zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren hervorzuheben, hat Lexus ein On-Demand-V10-Soundprofil integriert. Diese Audiofunktion reproduziert den Soundtrack des legendären Lexus LFA-Supersportwagens. Simon Humphries, Chief Branding Officer von Toyota, bestätigte, dass dieser „Schrei“ auf Abruf verfügbar ist und es den Fahrern ermöglicht, zwischen ruhiger Stille und aggressivem akustischem Feedback zu wählen. Diese Funktion wirft Fragen darüber auf, wie Luxuskäufer Authentizität im Zeitalter von Elektrofahrzeugen wahrnehmen, was darauf hindeutet, dass emotionales Engagement auch dann ein wichtiges Verkaufsargument bleibt, wenn der Motor still ist.
Marktposition und Wettbewerb
Der 2027 TZ wird Ende dieses Jahres in den USA auf den Markt kommen und mit einem NACS-Ladeanschluss für Kompatibilität mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla ausgestattet sein. Es unterstützt Schnellladen mit bis zu 150 kW und ermöglicht so eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent in etwa 35 Minuten.
Trotz seiner Premium-Funktionen betritt der TZ ein überfülltes und wettbewerbsintensives Segment. Es wird in direkter Konkurrenz zu etablierten Luxus-Elektrofahrzeugen wie dem Volvo EX90, dem Mercedes-Benz EQS SUV, dem Cadillac Vistiq und dem Rivian R1S stehen. Für Lexus ist die Herausforderung nicht nur technischer, sondern auch wahrnehmungsbezogener Natur: Käufer davon zu überzeugen, dass der TZ eine würdige Alternative zu diesen Konkurrenten und nicht nur ein teurerer Highlander ist.
Die Einführung des TZ signalisiert das Engagement von Lexus für eine engagierte elektrische Zukunft und nutzt sein Luxus-Erbe, um in einem Markt zu konkurrieren, in dem Technologie und emotionale Anziehungskraft Hand in Hand gehen müssen.
Der Lexus TZ zielt darauf ab, das Luxus-Elektro-SUV-Segment neu zu definieren, indem er praktischen dreireihigen Nutzwert mit von Supersportwagen inspirierten Sinneserlebnissen kombiniert und die Konkurrenz herausfordert, mit seiner Mischung aus Reichweite, Raffinesse und einzigartigem Branding mithalten zu können.
