Lexus sta lanciando il suo primo SUV elettrico a tre file dedicato, il 2027 TZ, con l’obiettivo di ritagliarsi una nicchia premium nel mercato dei veicoli elettrici più rinfrescanti. Sebbene condivida il suo DNA con la tradizionale Toyota Highlander, la TZ è posizionata come un’offerta di lusso distinta con pannelli della carrozzeria unici, un passo significativamente più lungo e una caratteristica controversa: un suono del motore V10 opzionale e su richiesta.
Il veicolo arriva mentre Toyota continua a ricalibrare la sua strategia sui veicoli elettrici, passando da un approccio cauto a voci di lusso più aggressive. La TZ rappresenta uno spostamento verso architetture specializzate per veicoli elettrici piuttosto che un semplice rebadging delle piattaforme esistenti alimentate a gas.
Oltre l’Highlander: un’identità distinta
Sebbene la TZ condivida la piattaforma TNGA e il passo sottostanti con l’Highlander elettrico, Lexus l’ha progettata per farla sembrare una classe di veicolo diversa. La modifica strutturale più significativa è il passo da 120,1 pollici, che è quasi 8 pollici più lungo di quello dei SUV convenzionali in questo segmento. Questa estensione consente una configurazione a sei posti con autentico lusso nella seconda fila, inclusi sedili ventilati e pouf elettrici : una novità assoluta per il marchio.
Il design esterno non è semplicemente un restyling. Con una lunghezza di 200,8 pollici, la TZ rivaleggia in dimensioni con la Lexus LX alimentata a gas, ma si trova più in basso a terra a 67,1 pollici. Questo profilo più basso, combinato con maniglie delle porte a filo, specchietti aerodinamici ridisegnati e alette sottoscocca, si traduce in un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,27. Questa efficienza è fondamentale per un SUV di queste dimensioni, poiché contribuisce a massimizzare l’autonomia nonostante il peso sostanziale del veicolo di quasi 5.800 libbre.
Specifiche relative a prestazioni e gamma
Lexus offre la TZ esclusivamente con la trazione integrale a doppio motore, differenziandola dalle opzioni di trazione anteriore disponibili sull’Highlander standard. Gli acquirenti possono scegliere tra due pacchi batteria:
* 76,96 kWh
* 95,82 kWh
La batteria più grande supporta un’autonomia stimata fino a 300 miglia. Sebbene questa cifra non sia ancora certificata dall’EPA, riflette il potenziale del pacchetto più ampio. Le prestazioni sono robuste per un dumper familiare pesante, con il modello di livello superiore che produce 402 cavalli e accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.
L’efficienza dipenderà fortemente dalla scelta della ruota. La TZ sarà disponibile con cerchi in lega da 20 o 22 pollici avvolti in pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Le ruote più grandi possono migliorare l’estetica ma potrebbero ridurre leggermente la portata complessiva.
Una cabina progettata per il silenzio e il rumore
Gli interni della TZ sono progettati per essere il SUV più silenzioso della gamma Lexus, con un ampio isolamento acustico e un enorme touchscreen che si estende verso il lato passeggero. I tocchi di lusso includono rivestimenti in bambù forgiato, un sistema audio Mark Levinson con 21 altoparlanti e quello che Lexus afferma essere il tetto panoramico scorrevole più lungo del mondo.
Tuttavia, con una mossa che evidenzia il divario psicologico tra i motori elettrici e quelli a combustione, Lexus ha integrato un profilo sonoro V10 su richiesta. Questa funzione audio replica la colonna sonora della leggendaria supercar Lexus LFA. Simon Humphries, Chief Branding Officer della Toyota, ha confermato che questo “urlo” è disponibile su richiesta, consentendo ai guidatori di scegliere tra silenzio sereno e feedback uditivo aggressivo. Questa caratteristica solleva interrogativi su come gli acquirenti del lusso percepiscono l’autenticità nell’era dei veicoli elettrici, suggerendo che il coinvolgimento emotivo rimane un punto chiave di vendita anche quando il motore è silenzioso.
Posizione di mercato e concorrenza
La TZ 2027 sarà in vendita negli Stati Uniti entro la fine di quest’anno, dotata di una porta di ricarica NACS per la compatibilità con la rete Supercharger di Tesla. Supporta la ricarica rapida fino a 150 kW, consentendo una ricarica dal 10 all’80% in circa 35 minuti.
Nonostante le sue caratteristiche premium, la TZ entra in un segmento affollato e competitivo. Dovrà affrontare la concorrenza diretta di affermati veicoli elettrici di lusso come Volvo EX90, Mercedes-Benz EQS SUV, Cadillac Vistiq e Rivian R1S. Per Lexus, la sfida non è solo tecnica ma anche percettiva: convincere gli acquirenti che la TZ è una degna alternativa a queste rivali, piuttosto che semplicemente una più costosa Highlander.
Il lancio della TZ segnala l’impegno di Lexus verso un futuro elettrico, sfruttando la sua eredità di lusso per competere in un mercato in cui tecnologia e appeal emotivo devono andare di pari passo.
La Lexus TZ mira a ridefinire il segmento dei SUV elettrici di lusso combinando la pratica utilità a tre file con esperienze sensoriali ispirate alle supercar, sfidando i concorrenti ad eguagliare la sua miscela di gamma, raffinatezza e marchio unico.
