Nissan sta consolidando le sue attività produttive presso il suo stabilimento di punta nel Regno Unito a Sunderland, chiudendo una delle sue due linee di produzione come parte di una strategia più ampia volta a ridurre i costi e razionalizzare le sue attività europee. Questa mossa comporta l’eliminazione di 900 posti di lavoro in tutta Europa, sebbene Nissan abbia confermato che nessuna posizione verrà persa nello stesso stabilimento di Sunderland.
La decisione segna un cambiamento significativo per la casa automobilistica giapponese, che sta lottando per mantenere la propria posizione sul mercato europeo contro la concorrenza aggressiva dei produttori cinesi.
Consolidamento al Sunderland
Lo stabilimento di Sunderland, l’unico sito produttivo Nissan in Europa, attualmente produce la Leaf elettrica, la Juke e la Qashqai. Secondo il nuovo modello operativo, tutti e tre i modelli saranno fabbricati su un’unica linea di produzione.
Per compensare la perdita di capacità della linea chiusa, la linea rimanente funzionerà secondo un programma su tre turni. La chiusura è prevista per la seconda metà dell’anno. Sebbene Nissan abbia garantito la sicurezza del lavoro ai lavoratori del Sunderland, alcuni ruoli all’interno della divisione britannica potrebbero essere interessati come parte della più ampia riduzione di 900 posizioni in tutto il continente.
“Qualsiasi riduzione della capacità è una brutta notizia per Nissan e una brutta notizia per Sunderland”, ha detto l’ex dirigente della Nissan Andy Palmer, che ha iniziato la sua carriera nello stabilimento.
Un calo del volume di produzione
Il consolidamento riflette un costante calo della produzione nello stabilimento di Sunderland. I dati di produzione sono diminuiti in modo significativo rispetto al loro picco:
* Picco di produzione: Oltre 500.000 auto all’anno.
* Produzione dell’anno scorso: 273.174 auto.
Questa tendenza al ribasso sottolinea le sfide che Nissan deve affrontare nel mantenere la produzione ad alti volumi in Europa. Per mitigare l’impatto della chiusura della linea, Nissan sta cercando attivamente di attrarre un secondo produttore di automobili per rilevare la “Line One” lasciata libera. I rapporti suggeriscono che le case automobilistiche cinesi Chery e Dongfeng sono potenziali candidati per il sito. Nissan ha affermato che affittare con successo questa capacità aiuterebbe a preservare posti di lavoro e ad aumentare i livelli di produzione complessivi nello stabilimento.
L’ascesa dei concorrenti cinesi
La ristrutturazione operativa di Nissan è guidata da un’intensa pressione del mercato, in particolare da parte dei marchi cinesi che hanno rapidamente guadagnato terreno in Europa. Nel mercato britannico, la quota di Nissan si è fortemente contratta:
* 2016: quota di mercato 5,6%.
* Primi quattro mesi del 2026: quota di mercato 3,7%.
Al contrario, i produttori cinesi stanno espandendo la loro presenza. Secondo i dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), Chery ha conquistato quasi il 5% del mercato britannico fino ad aprile, grazie alla popolarità dei suoi marchi Jaecoo, Omoda e Chery. Anche altri marchi sostenuti dalla Cina hanno sovraperformato Nissan:
* MG: Quota di mercato del 4%.
* BYD: quota di mercato del 3,45%.
Questo cambiamento indica un cambiamento fondamentale nelle preferenze dei consumatori e nelle dinamiche competitive, costringendo i produttori giapponesi tradizionali ad adattarsi rapidamente per non rischiare un’ulteriore emarginazione.
Riduzione dei costi globali e cambiamenti strategici
I cambiamenti del Sunderland fanno parte di un piano di risanamento globale guidato dal CEO Ivan Espinosa, volto a ripristinare la redditività dopo che Nissan ha riportato una perdita di 3,8 miliardi di sterline nell’anno finanziario terminato a marzo 2025.
Per realizzare un “business più snello e resiliente”, Nissan sta implementando diverse misure al di fuori del Regno Unito:
* Chiusure di stabilimenti: Sette stabilimenti di produzione sono stati chiusi a livello globale.
* Ottimizzazione della logistica: Chiusura parziale del magazzino ricambi a Barcellona.
* Adeguamento del modello di vendita: Transizione a un modello di importatore nei paesi nordici.
Questi sforzi sono aggravati da pressioni esterne, tra cui la maggiore concorrenza in Cina e l’aumento delle tariffe di importazione sui veicoli esportati negli Stati Uniti.
Conclusione
La decisione di Nissan di chiudere una linea di produzione a Sunderland è una manovra difensiva in un panorama automobilistico in rapida evoluzione. Consolidando le operazioni e cercando nuovi partner produttivi, l’azienda mira a sopravvivere alla pressione dei concorrenti cinesi e alle difficoltà economiche globali. Sebbene le perdite di posti di lavoro siano contenute nello stabilimento del Regno Unito, la più ampia riduzione dell’organico e della capacità produttiva in Europa segnala un difficile periodo di aggiustamento per il marchio.
