Nissan консолидирует производственные мощности на своем флагманском заводе в Сандерленде (Великобритания), закрывая одну из двух производственных линий в рамках общей стратегии по снижению издержек и оптимизации бизнеса в Европе. Это решение сопровождается сокращением 900 рабочих мест по всей Европе, хотя Nissan подтвердил, что на самом заводе в Сандерленде ни одна должность не будет упразднена.
Это решение знаменует собой значительный поворот для японского автопроизводителя, который испытывает трудности с удержанием своих позиций на европейском рынке в условиях агрессивной конкуренции со стороны китайских производителей.
Консолидация в Сандерленде
Завод в Сандерленде, единственное производственное подразделение Nissan в Европе, в настоящее время выпускает электромобили Leaf, кроссоверы Juke и Qashqai. В соответствии с новой операционной моделью все три модели будут производиться на одной линии.
Для компенсации потери мощности из-за закрытия линии оставшаяся линия перейдет на трехсменный график работы. Закрытие запланировано на вторую половину года. Хотя Nissan гарантирует сохранение рабочих мест для сотрудников Сандерленда, некоторые должности в британском подразделении могут быть затронуты в рамках более широкого плана сокращения 900 позиций по континенту.
«Любое сокращение производственных мощностей — это плохие новости для Nissan и плохие новости для Сандерленда», — заявил бывший топ-менеджер Nissan Энди Палмер, начавший свою карьеру именно на этом заводе.
Снижение объемов производства
Консолидация отражает устойчивое снижение объемов выпуска на заводе в Сандерленде. Показатели производства значительно упали по сравнению с пиковыми значениями:
* Пиковые показатели: более 500 000 автомобилей в год.
* Выпуск в прошлом году: 273 174 автомобиля.
Эта негативная тенденция подчеркивает трудности, с которыми сталкивается Nissan в поддержании высокопроизводительного производства в Европе. Чтобы смягчить последствия закрытия линии, Nissan активно ищет второго автопроизводителя, который мог бы взять на себя аренду освободившейся «Линии №1». По сообщениям, потенциальными кандидатами на использование площадки являются китайские автопроизводители Chery и Dongfeng. Nissan заявил, что успешная сдача этих мощностей в аренду поможет сохранить рабочие места и повысить общий уровень производства на предприятии.
Рост конкуренции со стороны Китая
Перестройка операционной деятельности Nissan обусловлена интенсивным рыночным давлением, в первую очередь со стороны китайских брендов, которые быстро набирают обороты в Европе. На британском рынке доля Nissan резко сократилась:
* 2016 год: 5,6% рыночной доли.
* Первые четыре месяца 2026 года: 3,7% рыночной доли.
В то же время китайские производители расширяют свое присутствие. Согласно данным Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), компания Chery завоевала почти 5% британского рынка по состоянию на апрель, что обусловлено популярностью брендов Jaecoo, Omoda и Chery. Другие бренды с китайским капиталом также показали результаты выше, чем Nissan:
* MG: 4% рыночной доли.
* BYD: 3,45% рыночной доли.
Это изменение свидетельствует о фундаментальном сдвиге в потребительских предпочтениях и конкурентной динамике, заставляя традиционных японских производителей быстро адаптироваться, чтобы не рискнуть дальнейшей маргинализацией.
Глобальное сокращение затрат и стратегические изменения
Изменения в Сандерленде являются частью глобального плана по оздоровлению бизнеса, возглавляемого генеральным директором Иваном Эспиносой, направленного на восстановление прибыльности после того, как Nissan сообщил о потерях в размере 3,8 млрд фунтов стерлингов в финансовом году, завершившемся в марте 2025 года.
Для создания «более эффективного и устойчивого бизнеса» Nissan внедряет несколько мер за пределами Великобритании:
* Закрытие заводов: по всему миру закрыто семь производственных предприятий.
* Оптимизация логистики: частичное закрытие склада деталей в Барселоне.
* Корректировка модели продаж: переход к модели импорта в странах Северной Европы.
Эти усилия усугубляются внешним давлением, включая усиление конкуренции в Китае и повышение импортных тарифов на автомобили, экспортируемые в Соединенные Штаты.
Заключение
Решение Nissan закрыть производственную линию в Сандерленде является защитным маневром в быстро меняющемся автомобильном ландшафте. Консолидируя операции и ища новых производственных партнеров, компания стремится выдержать давление со стороны китайских конкурентов и глобальных экономических трудностей. Хотя потери рабочих мест на заводе в Великобритании минимизированы, более широкое сокращение персонала и производственных мощностей в Европе сигнализирует о трудном периоде адаптации для бренда.
