Nissan konsoliduje výrobní kapacitu ve svém vlajkovém závodě v Sunderlandu ve Spojeném království a uzavírá jednu ze dvou výrobních linek jako součást celkové strategie snižování nákladů a zefektivnění svého podnikání v Evropě. Rozhodnutí přichází s 900 zrušením pracovních míst v celé Evropě, i když Nissan potvrdil, že v samotné továrně v Sunderlandu nebudou zrušeny žádné pozice.
Toto rozhodnutí znamená významný obrat pro japonskou automobilku, která se v agresivní konkurenci čínských výrobců snažila udržet svou pozici na evropském trhu.
Konsolidace v Sunderlandu
Závod v Sunderlandu, jediná výrobní jednotka Nissanu v Evropě, v současnosti vyrábí elektromobily Leaf, crossovery Juke a Qashqai. V rámci nového provozního modelu budou všechny tři modely vyráběny na stejné lince.
Pro kompenzaci výpadku proudu v důsledku výluky linky přejde zbývající linka na třísměnný provozní režim. Uzavření je naplánováno na druhou polovinu roku. Zatímco Nissan zaměstnancům Sunderlandu zaručuje jistotu zaměstnání, některé role v britském provozu by mohly být ovlivněny v rámci širšího plánu na zrušení 900 míst na celém kontinentu.
„Jakékoli snížení kapacity je špatnou zprávou pro Nissan a špatnou zprávou pro Sunderland,“ řekl bývalý výkonný ředitel Nissanu Andy Palmer, který v továrně začal svou kariéru.
Snížení objemu výroby
Konsolidace odráží trvalý pokles výroby v závodě v Sunderlandu. Údaje o výrobě výrazně klesly ze své maximální úrovně:
* Špičkové údaje: více než 500 000 vozidel ročně.
* Loňská výroba: 273 174 vozidel.
Tento negativní trend zdůrazňuje potíže, kterým Nissan čelí při udržování vysoce výkonné výroby v Evropě. Aby zmírnil dopad uzavření linky, Nissan aktivně hledá druhou automobilku, která by převzala pronájem uvolněné linky 1. Čínské automobilky Chery a Dongfeng jsou údajně potenciálními kandidáty na místo. Nissan uvedl, že úspěšný pronájem této kapacity pomůže zachovat pracovní místa a zlepšit celkovou úroveň výroby v závodě.
Zvýšená konkurence z Číny
Operační přepracování Nissanu je řízeno intenzivním tlakem trhu, především ze strany čínských značek, které se v Evropě rychle prosazují. Podíl Nissanu na trhu ve Spojeném království prudce klesl:
* 2016: 5,6% podíl na trhu.
* První čtyři měsíce roku 2026: 3,7% podíl na trhu.
Čínští výrobci zároveň rozšiřují svou přítomnost. Podle Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT) zaujala Chery k dubnu téměř 5 % britského trhu, a to díky popularitě značek Jaecoo, Omoda a Chery. Další značky s čínským kapitálem si také vedly lépe než Nissan:
* MG: 4% podíl na trhu.
* BYD: 3,45% podíl na trhu.
Změna signalizuje zásadní posun v preferencích spotřebitelů a konkurenční dynamice, což nutí tradiční japonské výrobce rychle se přizpůsobit, než aby riskovali další marginalizaci.
Globální snižování nákladů a strategické změny
Změny v Sunderlandu jsou součástí globálního plánu obratu v podnikání vedeného generálním ředitelem Ivanem Espinosou, jehož cílem je obnovit ziskovost poté, co Nissan vykázal ztrátu 3,8 miliardy GBP za finanční rok končící březnem 2025.
Aby Nissan vytvořil „efektivnější a udržitelnější podnikání“, zavádí několik opatření mimo Spojené království:
* Uzavření továren: Celosvětově bylo uzavřeno sedm výrobních závodů.
* Optimalizace logistiky: částečné uzavření skladu dílů v Barceloně.
* Úprava prodejního modelu: přechod na importní model v severských zemích.
Tyto snahy jsou umocněny vnějšími tlaky, včetně zvýšené konkurence v Číně a vyšších dovozních cel na vozidla vyvážená do Spojených států.
Závěr
Rozhodnutí Nissanu uzavřít svou výrobní linku v Sunderlandu je obranným manévrem v rychle se měnícím automobilovém prostředí. Konsolidací operací a hledáním nových výrobních partnerů se společnost snaží odolat tlaku čínské konkurence a globálním ekonomickým potížím. Zatímco ztráty pracovních míst v britském závodě byly minimalizovány, širší škrty v počtu zaměstnanců a výrobních kapacit v Evropě signalizují pro značku obtížné období přizpůsobení.
