Nissan konsoliduje moce produkcyjne w swoim flagowym zakładzie w Sunderland w Wielkiej Brytanii, zamykając jedną z dwóch linii produkcyjnych w ramach ogólnej strategii mającej na celu obniżenie kosztów i usprawnienie swojej działalności w Europie. Decyzja wiąże się z likwidacją 900 stanowisk pracy w całej Europie, chociaż Nissan potwierdził, że w samej fabryce w Sunderland nie zostaną zlikwidowane żadne stanowiska.
Decyzja ta oznacza znaczący zwrot dla japońskiego producenta samochodów, który walczył o utrzymanie swojej pozycji na rynku europejskim w obliczu agresywnej konkurencji ze strony chińskich producentów.
Konsolidacja w Sunderland
Fabryka w Sunderland, jedyna jednostka produkcyjna Nissana w Europie, produkuje obecnie elektryczny samochód Leaf, crossovery Juke i Qashqai. W nowym modelu operacyjnym wszystkie trzy modele będą produkowane na tej samej linii.
Aby zrekompensować utratę mocy spowodowaną zamknięciem linii, pozostała linia przejdzie na pracę trzyzmianową. Zamknięcie zaplanowano na drugą połowę roku. Chociaż Nissan gwarantuje pracownikom Sunderland bezpieczeństwo zatrudnienia, szerszy plan redukcji 900 stanowisk na całym kontynencie może mieć wpływ na niektóre stanowiska w brytyjskiej firmie.
„Jakiekolwiek zmniejszenie wydajności to zła wiadomość dla Nissana i zła wiadomość dla Sunderland” – powiedział były dyrektor Nissana, Andy Palmer, który rozpoczynał karierę w fabryce.
Zmniejszenie wielkości produkcji
Konsolidacja odzwierciedla utrzymujący się spadek produkcji w zakładzie w Sunderland. Dane dotyczące produkcji znacznie spadły w stosunku do szczytowych poziomów:
* Liczby szczytowe: ponad 500 000 pojazdów rocznie.
* Produkcja w ubiegłym roku: 273 174 pojazdów.
Ta negatywna tendencja uwypukla trudności, jakie Nissan napotyka w utrzymaniu produkcji o wysokich osiągach w Europie. Aby złagodzić skutki zamknięcia linii, Nissan aktywnie poszukuje drugiego producenta samochodów, który przejmie dzierżawę opuszczonej linii 1. Według doniesień potencjalnymi kandydatami na tę lokalizację są chińscy producenci samochodów Chery i Dongfeng. Nissan twierdzi, że pomyślny leasing tych mocy produkcyjnych pomoże zachować miejsca pracy i poprawić ogólny poziom produkcji w zakładzie.
Zwiększona konkurencja ze strony Chin
Modernizacja operacyjna Nissana wynika z intensywnej presji rynkowej, głównie ze strony chińskich marek, które szybko zyskują na popularności w Europie. Udział Nissana w rynku w Wielkiej Brytanii gwałtownie spadł:
* 2016: 5,6% udziału w rynku.
* Pierwsze cztery miesiące 2026: 3,7% udziału w rynku.
Jednocześnie chińscy producenci poszerzają swoją obecność. Według Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) marka Chery w kwietniu zdobyła prawie 5% rynku brytyjskiego, napędzana popularnością marek Jaecoo, Omoda i Chery. Lepiej od Nissana wypadły także inne marki z chińskim kapitałem:
* MG: 4% udziału w rynku.
* BYD: 3,45% udziału w rynku.
Zmiana sygnalizuje zasadniczą zmianę preferencji konsumentów i dynamiki konkurencji, zmuszając tradycyjnych japońskich producentów do szybkiego dostosowania się, zamiast ryzykować dalszą marginalizację.
Globalna redukcja kosztów i zmiany strategiczne
Zmiany w Sunderland stanowią część globalnego planu naprawy działalności prowadzonego przez dyrektora generalnego Ivana Espinosa, którego celem jest przywrócenie rentowności po tym, jak Nissan zaobserwował stratę w wysokości 3,8 miliarda funtów za rok finansowy kończący się w marcu 2025 roku.
Aby stworzyć „bardziej wydajną i zrównoważoną działalność gospodarczą”, Nissan wdraża kilka działań poza Wielką Brytanią:
* Zamknięcia fabryk: Siedem fabryk na całym świecie zostało zamkniętych.
* Optymalizacja logistyki: częściowe zamknięcie magazynu części w Barcelonie.
* Dostosowanie modelu sprzedaży: przejście na model importowy w krajach nordyckich.
Wysiłki te potęgują presje zewnętrzne, w tym zwiększona konkurencja w Chinach i wyższe cła importowe na pojazdy eksportowane do Stanów Zjednoczonych.
Wniosek
Decyzja Nissana o zamknięciu linii produkcyjnej w Sunderland jest manewrem obronnym w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym. Konsolidując działalność i szukając nowych partnerów produkcyjnych, firma zamierza przeciwstawić się presji chińskiej konkurencji i światowym trudnościom gospodarczym. Choć straty stanowisk pracy w brytyjskiej fabryce zostały zminimalizowane, szersze cięcia w zakresie personelu i mocy produkcyjnych w Europie sygnalizują trudny okres dostosowawczy dla marki.
