Gordon Murray Automotive (GMA) T.50S — это воплощение противоречий. Визуально он предстает как агрессивный монстр, созданный исключительно для гоночных треков. Однако за рулем автомобиль демонстрирует удивительную степень цивилизованности и доступности. Это двойственное начало лежит в основе философии дизайна Гордона Меррея: вместо погони за абсолютными рекордами скорости Меррей ставит во главу угла удовольствие от вождения, создавая транспортное средство, которое не только невероятно быстро, но и фундаментально увлекательно в управлении.
Больше, чем название: радикальный отход от концепции
Несмотря на то, что T.50S носит такое же название, как и дорожный флагман GMA — T.50, это принципиально другой автомобиль. Как отметил ветеран автомобильной журналистики Крис Харрис после совместных тестов с бывшим чемпионом IndyCar Дарио Фрэнкитти, у этих двух машин очень мало общих компонентов.
Единственными частями, перешедшими от стандартного T.50, являются фары, задние фонари, лобовое стекло и базовая архитектура блока двигателя Cosworth V12. Даже этот общий двигатель был значительно модернизирован для версии S. По сути, T.50S — это эксклюзивное трек-оружие, которое заимствует у своего легального «близнеца» лишь внешнюю идентичность.
Магия轻量化 инженерии
Самой поразительной характеристикой T.50S является его экстремальная легкость. Весом всего 852 кг (1878 фунтов), он противоречит тяжелой тенденции, наблюдаемой во многих современных гиперкарах. Для сравнения:
- Aston Martin Valkyrie: 1030 кг (2271 фунт)
- Aston Martin Valkyrie AMR Pro: ~1000 кг (~2205 фунтов)
T.50S значительно легче этих прямых конкурентов. Такое драматическое снижение массы позволяет автомобилю врезаться в повороты с проворностью, которую тяжелые машины просто не могут повторить. На прямых участках автомобиль стремительно набирает скорость, ведомый высокооборотистым двигателем, создавая ощущение вождения, которое одновременно кажется срочным и безупречно легким.
Утонченная мощность в трек-среде
Тестирование T.50S на исторической тестовой площадке Top Gear Test Track — трассе, известной тем, что она сурово испытывает даже самые способные дорожные автомобили — выявило еще одну неожиданную черту: плавность хода.
В отличие от многих трековых аппаратов, которые передают водителю жесткие вибрации, жестко закрепленный двигатель V12 в T.50S развивает мощность с замечательной линейностью и утонченностью. Вибрации практически не достигают перегородки или сиденья, обеспечивая уровень полировки, который часто жертвуют ради экстремальности в автомобилях подобного класса. Эта утонченность делает автомобиль не только быстрее, но и более доступным и приятным для более широкого круга водителей.
Дефицит и рыночная стоимость
Эксклюзивность T.50S абсолютна. Производство строго ограничено 25 единицами, все из которых уже проданы. Учитывая взлетающие цены на вторичном рынке для дорожного T.50 — который недавно продавался с наценкой более 5 миллионов долларов сверх заводской цены — высока вероятность, что T.50S будет стоить еще дороже.
Для счастливчиков, которым посчастливилось стать его владельцами, это не просто автомобиль, а редкий образец автомобильной инженерии, ставящий чистую радость от вождения выше сухих статистических показателей.
Вывод: Gordon Murray T.50S доказывает, что экстремальная производительность не требует грубости. Сочетая ультра-легкую конструкцию с утонченным высокооборотистым двигателем V12, он предлагает опыт вождения, который так же увлекателен, как и быстр, закрепляя свой статус одного из самых эксклюзивных и ориентированных на водителя автомобилей в мире.
