Le Gordon Murray Automotive (GMA) T.50S est une étude de contradictions. Visuellement, il se présente comme un monstre agressif et axé sur la piste. Pourtant, au volant, il se comporte avec un niveau surprenant de courtoisie et d’accessibilité. Cette dichotomie est au cœur de la philosophie de conception de Gordon Murray : plutôt que de courir après des records de vitesse absolus, Murray donne la priorité au plaisir du conducteur, ce qui donne lieu à un véhicule extraordinairement rapide mais fondamentalement engageant.
Au-delà du nom : un départ radical
Bien qu’il partage son nom avec le produit phare de GMA, le T.50, le T.50S est une machine fondamentalement différente. Comme l’a noté le journaliste chevronné Chris Harris après avoir testé la voiture aux côtés de l’ancien champion IndyCar Dario Franchitti, les deux véhicules partagent très peu de composants.
Les seules pièces reprises du T.50 standard sont les phares, les feux arrière, le pare-brise et l’architecture de base du bloc moteur Cosworth V12. Même ce moteur partagé a été considérablement amélioré pour la variante S. Essentiellement, le T.50S est une arme de piste sur mesure qui emprunte uniquement son identité esthétique à son frère légal sur route.
La magie de l’ingénierie légère
La caractéristique la plus marquante du T.50S est son extrême légèreté. Pesant seulement 1 878 lb (852 kg), elle défie la tendance lourde observée dans de nombreuses hypercars modernes. Pour mettre cela en perspective :
- Aston Martin Valkyrie : 2 271 lb (1 030 kg)
- Aston Martin Valkyrie AMR Pro : ~2 205 lb (~1 000 kg)
Le T.50S est nettement plus léger que ces concurrents directs. Cette réduction drastique de la masse permet à la voiture de franchir les virages avec une agilité que les machines plus lourdes ne peuvent tout simplement pas égaler. Dans les lignes droites, la voiture prend rapidement de la vitesse, propulsée par le moteur à haut régime, créant une expérience de conduite à la fois urgente et sans effort.
Une puissance raffinée dans un environnement de piste
Le test de la T.50S sur la piste d’essai historique de Top Gear, un circuit connu pour punir même les voitures de route les plus performantes, a révélé une autre caractéristique inattendue : la douceur.
Contrairement à de nombreux véhicules axés sur la piste qui transmettent de fortes vibrations au conducteur, le V12 solide du T.50S délivre une puissance avec une linéarité et un raffinement remarquables. Peu de vibrations atteignent la cloison ou le siège, procurant une sensation de polissage qui est souvent sacrifiée dans les voitures de cette nature extrême. Ce raffinement rend la voiture non seulement plus rapide, mais également plus accessible et plus agréable pour un plus large éventail de conducteurs.
Rareté et valeur marchande
L’exclusivité du T.50S est absolue. La production est strictement plafonnée à 25 unités, toutes déjà vendues. Compte tenu de la flambée des prix du T.50 sur le marché secondaire, qui s’est récemment vendu pour plus de 5 millions de dollars au-dessus du prix de la vignette, il est fort probable que le T.50S exigera une prime encore plus élevée.
Pour les quelques chanceux qui en possèdent une, ils possèdent non seulement une voiture, mais une pièce rare d’ingénierie automobile qui donne la priorité au pur plaisir de conduire plutôt qu’aux statistiques brutes.
Conclusion : Le Gordon Murray T.50S prouve que les performances extrêmes ne nécessitent pas de brutalité. En combinant une construction ultra légère avec un V12 raffiné à haut régime, elle offre une expérience de conduite aussi engageante que rapide, consolidant ainsi son statut de l’une des machines les plus exclusives et axées sur le conducteur de la planète.
