Stellantis acaba de abandonar la estrategia FaSTLAne 203. Gran nombre, mayor precio. Están invirtiendo 69 mil millones de dólares para modernizar toda la operación durante los próximos cinco años. La matemática es simple: 60 vehículos nuevos en todo el mundo para 2030. América del Norte se lleva una gran porción de ese pastel. Once nuevos vehículos previstos específicamente para nuestras carreteras. La cobertura del mercado aumenta un cincuenta por ciento. Es un asalto al mercado, simple y llanamente.
Marcas como Chrysler, Dodge y RAM lideran la carga aquí. No sólo están modificando las insignias, sino que están llenando vacíos. Esto es exactamente lo que viene.
Chrysler obtiene una chispa
Chrysler finalmente despierta. Después de años de vender la misma minivan y un par de SUV, tienen tres nuevos modelos en proceso. Comienza con el Chrysler Airflow. Piense en tamaño mediano. ¿El precio objetivo? Por debajo de $40,00. Se ubica justo entre el Buick Envision y el Mazda CX-90. Asequible, pero no barato.
Luego viene el juego del presupuesto. Dos SUV compactos llamados Arrow y Arrow Cross. Ambos por menos de 30.000 dólares. El Arrow estándar lucha contra el Buick Encore GX. El Arrow Cross parece más veloz, una silueta tipo cupé similar al Buick Envista en el que se basa.
La minivan aún no está muerta, solo está evolucionando.
No te olvides de la Pacífica. Chrysler confirmó que vendrán más variantes. Los rumores apuntan a una versión de producción del concepto Grizzlies Peak que vimos antes. Parece robusto, parece capaz, podría salvar el halo.
Dodge todavía muerde
¿Avispón saliendo? No es gran cosa. Ingrese el Dodge GLH. Eso significa Goes Like Hell. Tim Kuniskis lo llama un “verdadero vehículo de alto rendimiento de nivel básico”. Precio inferior a 40.000 dólares. Reemplaza al Hornet en la línea y mantiene alejada la picazón de rendimiento de nivel de entrada.
El Durango también sobrevive. No habrá una generación completamente nueva por ahora, pero no va a desaparecer. Se está actualizando y se mantendrá como una opción de tres filas por ahora.
Hay rumores sobre un Dodge SRT Copperhead. Se está trabajando en una versión SRT de Charger. ¿Pero qué hay por encima de eso? Un nuevo auto halo. Copperhead es el nombre que circula. ¿Es el sucesor espiritual de Viper? Tal vez. Los detalles son escasos, pero ¿la idea de un auto deportivo Dodge puro bajo la insignia SRT? Eso tiene algo de peso.
Ram llena los huecos
Ram tiene cubiertas las camionetas grandes. Necesitan diversidad de tamaños. El primero es el Ram Rampage. Se vende en Sudamérica. Llegará aquí alrededor del 202. Piense en Ford Maverick, pero en Ram. Precio inicial inferior a 30.000 dólares, superando también al Hyundai Santa Cruz.
El siguiente es el grande que todos esperaban: el Dakota. La camioneta mediana que compite directamente con la Tacoma y la Ranger. Se espera que el precio se mantenga por debajo de los 40.000 dólares. Aborda la mayor queja contra la marca. No más camiones individuales.
Finalmente, está el Ramcharger. Sí, el nombre está volviendo. Pero es un SUV, no una camioneta. El primer vehículo de tres filas de Ram, ubicado junto al Durango pero construido sobre un chasis de camión con carrocería sobre bastidor. Probablemente motores de gasolina, posiblemente una opción V8. Difumina la línea entre camioneta y SUV.
¿Es eso suficiente?
Veremos cómo aterrizan estos modelos cuando los primeros lleguen a la sala de exposición. Hasta entonces, la promesa está ahí. Sesenta globales. Once aquí. Hay mucho metal avanzando.
