Es un misterio. ¿El VW Golf GTI? Pura magia desde 1974 resuena en el público. Una cualidad intangible que VW domina desde hace mucho tiempo. Incluso los pequeños cohetes de bolsillo dieron en el blanco: el Up GTI y antes el Lupo. Todos los amaban.
El Polo nunca recibió esa llamada.
Una vida dura
El segmento no lo explica. Los superminis son perfectos para el tratamiento de escotilla caliente. Piense en el Ford Fiesta ST. Piense en Renault Sport Clio. Los rivales gobernaron desde la década de 2000 hasta finales de la década de 2010, mágicos, simplemente magnéticos. Pero ¿VW? El Polo de moda no comenzó hasta 1998. Demasiado tarde. Siempre me sentí a medias, sin motores emocionantes, diseños de suspensión suaves, señales exteriores aburridas.
¿Por qué?
Quizás VW eligió el pragmatismo sobre el orgullo, negándose a diluir una insignia que no se comprometió plenamente a defender en aguas tan feroces.
El Polo tuvo un trabajo duro. Los competidores eran bestias. VW hizo el llamado pragmático a mantenerse alejado de la pelea. Quizás no querían que el nombre GTI se viera empañado en un segmento que no les apasionaba. Es un riesgo. Ahora el Polo es el primer GTI totalmente eléctrico de VW. ¿Están apostando la granja a un perdedor?
La nueva era eléctrica
Persisten las preocupaciones sobre las especificaciones. 230 CV se sienten suaves frente a sus rivales. ¿Peugeot E-208? ¿Vauxhall Corsa GSE? Ambos llevan 45 caballos más. Los números no mienten, pero son sólo la mitad de la historia. No juzgaremos la experiencia de conducción hasta que las ruedas de producción lleguen a la pista.
El diseño es diferente. Andy Mindt, jefe de diseño de VW canalizó los fundamentos de la marca sin caer en clichés ni ser demasiado ruidoso.
Se ve bien.
La deseabilidad volvió. La identificación. El Polo rezuma el mismo atractivo que las letras legendarias del portón trasero incluidas. ¿Finalmente un Polo podría abrirse paso? Tal vez.
