El plan de vehículos eléctricos fue derribado
Mercedes quería hacer de la pequeña Clase G un vehículo totalmente eléctrico. Período. Ese era el plano original. Pero los distribuidores en Estados Unidos examinaron el plan y dijeron que no.
La respuesta clara de nuestros distribuidores de EE. UU., a la que también preguntamos de vez en cuando, era que necesitábamos una versión ICE. Dijimos que sí. Ok, coloquemos un ICE allí. Necesita tener suficiente potencia y definitivamente sucederá.
Michael Schiebe Mercedes AMG CEO Noticias automotrices
Insistieron en los motores de combustión. Entonces Mercedes escuchó. Sucede cuando tienes una marca en la que el SUV cuadrado se vende mejor que casi cualquier otra cosa. El Clase G estándar vendió casi 50.000 unidades el año pasado, su mejor desempeño desde que comenzó a venderse en la década de 1970.
La compañía adelantó una versión más pequeña hace años y ahora se ven prototipos cerca de Nurburgring. Se veían exactamente como esperabas. Una versión reducida en un 75 por ciento del hermano mayor. El auto de prueba era eléctrico, pero la alineación final ya no será solo eso.
Por qué cambiaron de rumbo
No se trata sólo de los agresivos minoristas estadounidenses, aunque eso ayudó. También está la realidad de la infraestructura de carga, que varía enormemente según la región. Algunos lugares simplemente aún no cuentan con la red para la adopción generalizada de vehículos eléctricos.
La ansiedad por la autonomía es real para los todoterreno. No querrás que tu vehículo de cuatro ruedas se muera porque el punto de venta más cercano está a tres ciudades de distancia. Un motor de gasolina elimina esa preocupación.
Markus Schafer, ex director técnico, afirma que este nuevo vehículo es un “desarrollo completamente nuevo”. No es un CLA rebautizado. No es un estándar abreviado G Tiene sus propios huesos
- Es probable que se construya un marco de escalera
- Capacidad todoterreno genuina
- Restos de rueda de repuesto montada en la parte trasera
- Longitud aproximada de 173 pulgadas (4,4 m)
¿Saldrá el modelo de gasolina el primer día? No claro. La opción ICE parece una ocurrencia de último momento en esta etapa. Es posible que lancen la versión eléctrica primero y abandonen la variante de gasolina más tarde.
El dinero se imprime en ambos sentidos
¿Esto importa? Seguro que amplía drásticamente el atractivo. Un juguete todoterreno totalmente eléctrico limita su base de clientes a los primeros en adoptarlo con garajes llenos de cargadores.
La versión de gasolina probablemente también cueste menos. Y funciona en todas partes, desde Alaska hasta África.
Mercedes consiguió lo que quería para el medio ambiente hasta que intervinieron los concesionarios. Ahora todos ganan económicamente. La pequeña G va a ser enorme. Quizás más grande que la gran G
Quién sabe, ¿sobrevivirá la versión eléctrica al ciclo publicitario? ¿O la gente simplemente querrá el ruido familiar de un motor en el que confían?
Tú dime.
