Llevan años luchando en las rocas. Rivalidad. Estado. Las dos marcas suelen escupir en la misma dirección, pero no al mismo tiempo.
Pero las cosas están cambiando. O al menos están empezando a hacerlo.
Stellantis y Jaguar Land Rover (JLR) han anunciado que buscan trabajar juntos. Específicamente, quieren explorar la colaboración en el desarrollo de productos en los Estados Unidos. Un memorando de entendimiento no vinculante. Sólo habla, por ahora. Aún no se ha secado la tinta.
“Podemos crear beneficios significativos… sin dejar de centrarnos en ofrecer… experiencias que nuestros clientes adoren”.
Ese es Antonio Filosa, el director ejecutivo de Stellantis. Quiere compartir fortalezas. El jefe de JLR, PB Balaji, está de acuerdo. Ve un camino hacia el crecimiento a largo plazo en Estados Unidos.
Entonces ¿quién gana?
¿Honestamente? Se siente como JLR. Esto podría darles una puerta trasera a la fabricación estadounidense. ¿Por qué construir todo en el extranjero cuando la situación arancelaria es tan complicada bajo el gobierno de Trump? Evite el caos. Manténgase rentable. Simple.
Pero Stellantis no hace esto por caridad. JLR tiene una arquitectura BEV de próxima generación. Piense en el nuevo Jaguar Type 01. Marcas de alta gama como Maserati y Alfa Romeo necesitan esa tecnología. Necesitan ponerse a la altura de sus pares europeos. JLR tiene los planos. Stellantis tiene la cuota de mercado.
Luego están los todoterreno. Jeep y Land Rover.
Compiten ferozmente. ¿O lo hicieron?
Actualmente hay mucho espacio de producción en Estados Unidos. ¿Qué pasaría si Land Rover comenzara a fabricar camionetas o SUV justo al lado de las fábricas de Jeep? Tiene sentido lógico. Quizás también tenga sentido económico.
¿Alguna vez los rivales realmente dejan de competir? ¿O simplemente el negocio se vuelve… complicado?
Queda por ver si esta asociación va más allá del apretón de manos. O la nota. El mercado estadounidense es grande. Y el futuro eléctrico es caro. Después de todo, es posible que se necesiten mutuamente.
