Sono anni che si combattono sugli scogli. Rivalità. Stato. I due marchi di solito puntano nella stessa direzione, ma non nello stesso momento.
Ma le cose stanno cambiando. O almeno stanno iniziando a farlo.
Stellantis e Jaguar Land Rover (JLR) hanno annunciato che stanno cercando di lavorare insieme. Nello specifico, vogliono esplorare la collaborazione per lo sviluppo del prodotto negli Stati Uniti. Un protocollo d’intesa non vincolante. Parla e basta, per ora. Nessun inchiostro ancora asciutto.
“Possiamo creare vantaggi significativi… rimanendo concentrati sulla fornitura… di esperienze apprezzate dai nostri clienti.”
Questo è Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis. Vuole condividere i punti di forza. Il capo di JLR, PB Balaji, è d’accordo. Vede un percorso di crescita a lungo termine negli Stati Uniti.
Quindi chi vince?
Onestamente? Sembra JLR. Ciò potrebbe fornire loro una backdoor nel settore manifatturiero americano. Perché costruire tutto all’estero quando la situazione tariffaria è così complicata sotto Trump? Metti da parte il caos. Rimani redditizio. Semplice.
Ma Stellantis non lo fa per beneficenza. JLR dispone di un’architettura BEV di nuova generazione. Pensa alla nuova Jaguar Type 01. Marchi di fascia alta come Maserati e Alfa Romeo hanno bisogno di quella tecnologia. Devono mettersi al passo con i loro coetanei europei. JLR ha i progetti. Stellantis detiene la quota di mercato.
Poi ci sono i fuoristrada. Jeep e Land Rover.
Competono ferocemente. O lo hanno fatto?
C’è molto spazio di produzione negli Stati Uniti in questo momento. E se Land Rover iniziasse a produrre camion o SUV proprio accanto alle fabbriche Jeep? Ha senso logico. Forse anche il senso economico.
I rivali smettono mai davvero di competere? Oppure gli affari diventano semplicemente… complicati?
Resta da vedere se questa partnership andrà oltre la semplice stretta di mano. O il promemoria. Il mercato statunitense è grande. E il futuro elettrico è costoso. Dopotutto potrebbero aver bisogno l’uno dell’altro.
