Ze vechten al jaren tegen de rotsen. Rivaliteit. Status. De twee merken spugen meestal in dezelfde richting, maar niet tegelijkertijd.
Maar de dingen veranderen. Of in ieder geval beginnen ze dat te doen.
Stellantis en Jaguar Land Rover (JLR) hebben aangekondigd dat ze willen samenwerken. Concreet willen ze samenwerking op het gebied van productontwikkeling in de Verenigde Staten onderzoeken. Een niet-bindend memorandum van overeenstemming. Gewoon praten, voorlopig. Nog geen inkt droog.
“We kunnen zinvolle voordelen creëren… terwijl we gefocust blijven op het leveren van… ervaringen waar onze klanten dol op zijn.”
Dat is Antonio Filosa, de CEO van Stellantis. Hij wil sterke punten delen. De chef van JLR, PB Balaji, is het daarmee eens. Hij ziet een pad naar groei op lange termijn in de VS.
Dus wie wint?
Eerlijk gezegd? Het voelt als JLR. Dit zou hen een achterdeur kunnen geven naar de Amerikaanse productie. Waarom alles in het buitenland bouwen als de tariefsituatie onder Trump zo rommelig is? Zet de chaos opzij. Blijf winstgevend. Eenvoudig.
Maar Stellantis doet dit niet uit liefdadigheid. JLR beschikt over BEV-architectuur van de volgende generatie. Denk aan de nieuwe Jaguar Type 01. High-end merken als Maserati en Alfa Romeo hebben die technologie nodig. Ze moeten hun Europese collega’s inhalen. JLR heeft de blauwdrukken. Stellantis heeft het marktaandeel.
Dan zijn er de offroaders. Jeep en Landrover.
Ze concurreren hevig. Of deden ze dat?
Er is momenteel voldoende productieruimte in de VS. Wat als Land Rover vlak naast de Jeep-fabrieken vrachtwagens of SUV’s zou gaan maken? Het is logisch. Misschien ook economisch inzicht.
Houden rivalen ooit echt op met concurreren? Of worden zaken gewoon… ingewikkeld?
Het valt nog te bezien of dit partnerschap verder gaat dan een handdruk. Of de memo. De Amerikaanse markt is groot. En de elektrische toekomst is duur. Misschien hebben ze elkaar toch nodig.
